ZAAWANSOWANY SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Zaawansowany system bezpieczeństwa składa się z następujących elementów:
- aktywne hamowanie awaryjne;
i
- System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu.
Zaawansowany system bezpieczeństwa wykorzystuje informacje z kamery 1, przedniego radaru 2 i z radarów bocznych 3.
System zapewnia dodatkową pomoc w prowadzeniu pojazdu.
System w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Lokalizacja kamery 1
Upewnij się, że przednia szyba nie jest zanieczyszczona (brud, błoto, śnieg, zaparowanie itd.).
Lokalizacja przedniego radaru 2
Upewnij się, że obszar radaru nie jest zasłonięty (brud, błoto, śnieg, nieprawidłowo zamocowana przednia tablica rejestracyjna), uderzony, zmodyfikowany (malowanie) lub zakryty przez jakiekolwiek akcesoria zamontowane w przedniej części pojazdu (na osłonie chłodnicy lub logotypie itp.).
Lokalizacja bocznych radarów 3
Upewnij się, że obszar radaru nie jest zasłonięty (brud, błoto, śnieg itp.), uderzony lub zmodyfikowany (w tym lakier itp.).
W zależności od wybranego ustawienia czułości, funkcja utrzymywania pojazdu na wybranym pasie ruchu może być użyta przed uruchomieniem zaawansowanego systemu bezpieczeństwa.
Włączanie/wyłączanie systemu z poziomu ekranu multimedialnego 4
(zależnie od wersji pojazdu)
Aby włączyć lub wyłączyć funkcję, skorzystać z instrukcji systemu multimediów.
Wybrać „ON” lub „OFF”.
Włączanie/wyłączanie systemu z poziomu komputera pokładowego 5
- Gdy pojazd stoi, naciskając przełącznik 6, przejść do zakładki „Pojazd”;
- wielokrotnie naciśnij element sterujący 7 lub 8, aby wyświetlić menu „Ustawienia”. Naciśnij przełącznik 9 OK;
- wielokrotnie naciśnij element sterujący 7 lub 8, aby wyświetlić menu „POMOC JAZDY”. Naciśnij przełącznik 9 OK;
- naciskaj przycisk 7 lub 8, aby wyświetlić menu zaawansowanego systemu bezpieczeństwa, następnie naciśnij 9 OK.
Naciśnij ponownie przełącznik 9 OK, aby włączyć lub wyłączyć funkcję:
= funkcja włączona
< funkcja wyłączona
Po wyłączeniu systemu zapala się lampka ostrzegawcza lub, w zależności od pojazdu, żółta lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników.
Gdy system jest aktywny, lampka ostrzegawcza gaśnie.
System ponownie się uruchamia po każdym włączeniu zapłonu w pojeździe.
Aktywne hamowanie awaryjne
Na podstawie informacji z radaru 2 i kamery 1 system określa odległość między pojazdem:
- względem pojazdu jadącego z przodu po tym samym pasie;
lub
- a pojazdami nadjeżdżającymi, z uwzględnieniem manewru zmiany kierunku;
lub
- pieszych i rowerzystów.
System informuje kierowcę, czy istnieje ryzyko kolizji czołowej, aby umożliwić odpowiednie manewry awaryjne (naciśnięcie pedału hamulca i/lub obrócenie kierownicy).
W zależności od reakcji kierowcy system może wspomagać hamowanie, aby ograniczyć skutki lub zapobiec kolizji.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
System może wykorzystać maksymalną siłę układu hamulcowego do momentu całkowitego zatrzymania pojazdu, jeżeli zajdzie taka potrzeba.
Ze względów bezpieczeństwa należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa i upewnić się, że bagaż nie może zostać wyrzucony i uderzyć któregoś z pasażerów.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Wykrywanie pojazdów
Jeżeli podczas jazdy z prędkością od około 8 km/h do 180 km/h istnieje ryzyko kolizji z poprzedzającym pojazdem, z nadjeżdżającym pojazdem w kontekście manewru zmiany kierunku lub w przypadku nieruchomego pojazdu system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
czerwona lampka ostrzegawcza lub, zależnie od pojazdu, ekran 10 i komunikat „Hamuj” pojawia się tablicy wskaźników; zdarzeniu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca wciśnie pedał hamulca, a system nadal wykrywa ryzyko kolizji, siła hamowania może zostać zwiększona, jeżeli nie jest wystarczająca, aby zapobiec uderzeniu.
- może zainicjować hamowanie:
jeżeli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie i kolizja staje się nieunikniona.
Jeżeli system aktywnego hamowania awaryjnego zatrzymał pojazd, na krótką chwilę pojazd zostaje unieruchomiony. Po przekroczeniu tego czasu pojazd musi być unieruchomiony przez kierowcę poprzez wciśnięcie pedału hamulca.
Uwaga: jeżeli kierowca korzysta z elementów sterujących pojazdu (kierownica, pedały itp.), system może opóźnić niektóre działanie lub nie aktywować się.
W razie manewru awaryjnego można zatrzymać hamowanie w dowolnym momencie. W tym celu należy:
- wciśnięcie pedału przyspieszenia;
lub
- skręcić kierownicą w celu wykonania manewru omijania.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Cechy szczególne nadjeżdżających pojazdów w kontekście manewru zmiany kierunku
Przy zmianie kierunku jazdy (np. A) system wykrywa nadjeżdżające pojazdy poruszające się z prędkością od ok. 30 do 55 km/h, gdy:
- twój pojazd porusza się z prędkością od ok. 8 do 20 km/h;
- włączony jest kierunkowskaz.
W przeciwnym razie system nie jest aktywny i nie emituje ostrzeżeń.
Cechy szczególne pojazdów stojących
Pojazdy stojące są wykrywane, gdy pojazd porusza się z prędkością od około 8 do 100 km/h. System nie jest aktywny i nie wysyła ostrzeżenia o nieruchomych pojazdach po przekroczeniu prędkości około 100 km/h.
Specjalne cechy ostrzeżeń
W zależności od prędkości, ostrzeżenie i hamowanie mogą być aktywowane jednocześnie.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Wykrywanie pieszych i rowerzystów
Jeżeli w czasie jazdy z prędkością od ok. 8 do 86 km/h wystąpi ryzyko kolizji z rowerzystą lub pieszym, system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
czerwona lampka ostrzegawcza lub, zależnie od pojazdu, ekran 10 i komunikat „Hamuj” pojawia się tablicy wskaźników; zdarzeniu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca wciśnie pedał hamulca, a system nadal wykrywa ryzyko kolizji, siła hamowania może zostać zwiększona, jeżeli nie jest wystarczająca, aby zapobiec uderzeniu.
- może zainicjować hamowanie:
jeżeli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie i kolizja staje się nieunikniona.
Jeżeli system aktywnego hamowania awaryjnego zatrzymał pojazd, na krótką chwilę pojazd zostaje unieruchomiony. Po przekroczeniu tego czasu pojazd musi być unieruchomiony przez kierowcę poprzez wciśnięcie pedału hamulca.
Uwaga: jeżeli kierowca korzysta z elementów sterujących pojazdu (kierownica, pedały itp.), system może opóźnić niektóre działanie lub nie aktywować się.
Cechy szczególne związane z nieruchomymi rowerzystami i pieszymi
System nie wykrywa nieruchomych rowerzystów i pieszych.
W takim przypadku system jest nieaktywny i nie generuje ostrzeżenia.
W razie manewru awaryjnego można zatrzymać hamowanie w dowolnym momencie. W tym celu należy:
- wciśnięcie pedału przyspieszenia;
lub
- skręcić kierownicą w celu wykonania manewru omijania.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Ustawienia dla pojazdów wyposażonych w ekran multimedialny
Procedura uzyskiwania dostępu do ustawień funkcji ekranu multimedialnego 4 jest opisana w instrukcji systemu multimediów:
- „Alarm „: dostosuj poziom czułości alarmu. W tym celu wybrać:
- „Najpóźniej”;
- „Standardowa”;
- „Najwcześniej”.
W celu uzyskania dodatkowych informacji odnieś się do instrukcji dotyczącej multimediów.
Ustawienia dla pojazdów niewyposażonych w ekran multimedialny
- Gdy pojazd stoi, nacisnąć przełącznik 6 niezbędną ilość razy, aby przejść do zakładki „Pojazd”;
- wielokrotnie naciśnij element sterujący 7 lub 8, aby wyświetlić menu „Ustawienia”. Naciśnij przełącznik 9 OK;
- naciskaj przycisk 7 lub 8, aby wyświetlić menu „POMOC JAZDY”. Naciśnij przełącznik 9 OK;
- przewiń listę, naciskając element sterujący 7 lub 8, aby wyświetlić menu „Czułość systemu aktywnego hamowania awaryjnego”. Naciśnij przełącznik 9 OK ;
- naciskając element sterujący 7 lub 8, zmienić ustawienie. Naciśnij przycisk 9 OK.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Czasowe zawieszenie działania
Jeżeli system wykryje tymczasową usterkę, zapala się lampka ostrzegawcza lub, w zależności od pojazdu, żółta lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników.
Możliwe przyczyny:
- czasowy zanik obrazu z radaru/kamery (oślepienie słońcem, oślepienie światłami mijania, złe warunki atmosferyczne itp.). System wznowi działanie, gdy widoczność ulegnie poprawie;
- system zostaje chwilowo wyłączony (np. przedni lub tylny zderzak jest zasłonięty przez brud, błoto, śnieg, kondensację itp.). W takim przypadku należy zaparkować pojazd i wyłączyć silnik. Oczyść przednią szybę i przedni zderzak. Przy następnym uruchomieniu silnika, po pięciu lub dziesięciu minutach jazdy, lampka ostrzegawcza i komunikat znikają.
W przeciwnym razie przyczyną może być inny problem; należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy funkcja wykryje nieprawidłowości w działaniu, zapala się ostrzegawcza © i lub, w zależności od pojazdu, żółta lampka © i na tablicy wskaźników wraz z komunikatem „Kamera przód skontroluj”, „Radar przód skontroluj” lub „Kamera/radar skontroluj”.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Aktywne hamowanie awaryjne
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem. Włączenie funkcji może być opóźnione lub uniemożliwione, gdy system wykryje wyraźne oznaki kontroli pojazdu przez kierowcę (zmianę położenia kierownicy, pedałów itp.).
System nie może być aktywny:
- gdy dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu neutralnym lub pedał sprzęgła zostanie wciśnięty na ok. dwie sekundy;
- gdy hamulec parkingowy został zaciągnięty na około dziesięć sekund.
Czynności/naprawy systemu
- W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia radaru i/lub kamery, co może wpłynąć na działanie systemu. Wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
- Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części, poprawki lakiernicze itd.) w obrębie radaru i/lub kamery muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.
Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.
Wystąpienie zakłóceń w działaniu systemu
Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:
- złożona infrastruktura (metalowy most, tunel itp.);
- złe warunki atmosferyczne (śnieg, grad, gołoledź itp.);
- słaba widoczność (noc, mgła itp.);
- niski kontrast między obiektami (pojazdami, pieszymi itp.) i otoczeniem (np. pieszy ubrany w białą odzież na tle łąki pokrytej śniegiem itp.);
- oślepienie (rażące słońce, światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka itp.);
- zanieczyszczona przednia szyba (brud, lód, śnieg, skropliny itp.);
- ...
W tych warunkach system może nie zareagować, może ostrzec kierowcę lub może nieumyślnie zainicjować hamowanie.
Ograniczenia działania systemu
- Przy każdym uruchamianiu pojazdu system przeprowadza kalibrację zgodnie z otoczeniem pojazdu i może być nieaktywny przez czas od około dwóch do pięciu pierwszych minut jazdy;
- Nadjeżdżający pojazd nie uruchomi żadnego ostrzeżenia ani nie zainicjuje działania systemu, jeżeli warunki opisane w akapicie „Cechy szczególne nadjeżdżających pojazdów w kontekście zmiany kierunku” nie są spełnione (patrz poprzednie strony);
- Radar i kamerę należy utrzymywać w czystości; nie wolno wykonywać żadnych modyfikacji na poziomie tych elementów, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu;
- system może nie działać skutecznie w przypadku pojazdów o niewielkich rozmiarach, takich jak motocykle;
- system może nie działać prawidłowo, gdy nawierzchnia jest śliska (deszcz, śnieg, gołoledź itp.);
- aby zapewnić prawidłowe działanie, system musi wykryć cały kontur ciała pieszego. W związku z powyższym, system nie wykrywa:
- pieszych w ciemności lub w warunkach słabego oświetlenia;
- pieszych, którzy są widoczni tylko częściowo:
- pieszych, których wzrost nie przekracza 80 cm;
- pieszych, którzy przenoszą duże przedmioty;
- ...
W tych warunkach system może nie reagować lub może nieumyślnie zainicjować hamowanie.
Wyłączenie funkcji
Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:
- okolice kamery zostały uszkodzone (np. po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie przedniej szyby);
- przednia część pojazdu została uszkodzona (uderzenie, odkształcenie, zadrapanie na radarze, itp.);
- pojazd jest holowany (awaria);
- przednia szyba jest pęknięta lub zniekształcona (nie wolno naprawiać szyby w obszarze kamery; należy zlecić jej wymianę autoryzowanemu serwisowi);
- pojazd nie jedzie po asfaltowej drodze.
W przypadku nieprawidłowego działania system należy wyłączyć i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
Przerwanie funkcji
W każdej chwili można wyłączyć funkcję aktywnego hamowania. W tym celu należy szybko wcisnąć pedał przyspieszenia lub obrócić kierownicę tak, jak w trakcie wykonywania manewru omijania przeszkody.
System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu
Na postawie informacji z kamery 1 funkcja inicjuje działania korygujące w układzie kierowniczym pojazdu, gdy pojazd przecina linię ciągłą lub przerywaną albo zbliża się do pobocza drogi (pasa rozdzielającego, barierki, chodnika, nasypu itp.) bez włączonych kierunkowskazów.
Na podstawie informacji z radaru 2 i kamery 1 funkcja inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego w przypadku wykrycia ryzyka zderzenia z pojazdem jadącym z przeciwnego kierunku na sąsiednim pasie ruchu, bez włączonego kierunkowskazu.
Zależnie od pojazdu, na podstawie informacji z radarów 3 i kamery 1 funkcja inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego w przypadku wykrycia ryzyka zderzenia z pojazdem poruszającym się z tą samą lub większą prędkością, jeżeli znajduje się on w obszarze wykrywania tylnych radarów.
W każdej chwili można przejąć kontrolę nad pojazdem, zmieniając położenie kierowcy.
System zapewnia dodatkową pomoc w prowadzeniu pojazdu.
System w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu
(ciąg dalszy)
Wykrywanie poboczy
W przypadku zbliżenia się do krawędzi jezdni (pobocze, bariera, chodnik, nasyp itp.) podczas jazdy z prędkością od ok. 70 km/h do 180 km/h bez włączonego kierunkowskazu, system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
czerwona lampka ostrzegawcza lub, zależnie od pojazdu, ekran 11 pojawia się na tablicy wskaźników; zdarzeniu towarzyszy sygnał dźwiękowy;
i
- inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego.
Cecha szczególna
Jeżeli funkcja aktywuje się wielokrotnie podczas zbliżania się do pobocza, a system nie wykryje dłoni na kierownicy, na tablicy wskaźników zapalają się żółte lampki ostrzegawcze .
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu
(ciąg dalszy)
Wykrywanie nadjeżdżającego pojazdu
Jeżeli podczas jazdy z prędkością od ok. 70 km/h do 110 km/h system wykryje ryzyko zderzenia z pojazdem jadącym z przeciwnego kierunku na sąsiednim pasie ruchu i w strefie wykrywania B bez włączonego kierunkowskazu:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
czerwona lampka ostrzegawcza lub, zależnie od pojazdu, ekran 11 pojawia się na tablicy wskaźników; zdarzeniu towarzyszy sygnał dźwiękowy;
i
- inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego.
Można przerwać korektę toru jazdy w dowolnym momencie, poruszając kierownicą.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu
(ciąg dalszy)
Wykrywanie pojazdu zbliżającego się z tyłu
(zależnie od wersji pojazdu)
Jeżeli podczas jazdy z prędkością poniżej 70 km/h do 180 km/h pojazd zbliży się do linii ciągłej lub przerywanej i istnieje ryzyko kolizji z pojazdem znajdującym się w martwym polu widzenia C, który porusza się w tym samym kierunku lub z pojazdem, który szybko zbliża się z tyłu lub jedzie po sąsiednim pasie, który znajduje się w obszarze działania systemu D, system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji: lampka ostrzegawcza 12 miga i lampka ostrzegawcza zapala się na czerwono lub, w zależności od pojazdu, na tablicy wskaźników pojawia się ekran 13, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy;
i
- inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego.
System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu
(ciąg dalszy)
Czasowe zawieszenie działania:
- zbyt szybkie przekroczenie linii;
- jazda po linii;
- około cztery sekundy po zmianie pasa ruchu;
- pokonywanie ostrego łuku;
- ograniczona widoczność;
- aktywacja kierunkowskazu;
- silne przyspieszenie;
- hamowanie awaryjne;
- zmiana szerokości pasa ruchu;
- działanie aktywnego systemu hamowania awaryjnego.
-...
W zależności od pojazdu, jeżeli jeden z bocznych radarów jest zasłonięty, na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „Radary boczne skontroluj”.
Warunki nieuruchomienia systemu
Systemu nie można włączyć, gdy:
- włączony jest wsteczny bieg;
- pole widzenia kamery jest zasłonięte;
- przedni radar jest zasłonięty;
- tylne radary są zasłonięte;
- wyświetlana jest lampka ostrzegawcza û.
Jeżeli jeden z bocznych radarów jest zasłonięty, na tablicy wskaźników pojawia się lampka ostrzegawcza lub, w zależności od pojazdu, żółta lampka ostrzegawcza oraz komunikat „Radary boczne brak widocznosci”. Należy wyczyścić obszar, w którym znajdują się czujniki.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w hak holowniczy rozpoznawany przez system, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza lub, w zależności od pojazdu, żółta lampka ostrzegawcza i komunikat „Przyczepa: radar boczny OFF”, aby poinformować, że system utrzymujący pojazd na pasie ruchu jest nieaktywny.
Jeżeli pojazd holuje przyczepę lub przyczepę kempingową, mogą wystąpić nieoczekiwane lub niepotrzebne korekty. W takim przypadku można wyłączyć zaawansowany system bezpieczeństwa, aby uniknąć nieoczekiwanych lub niepotrzebnych korekt.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy funkcja wykryje nieprawidłowości w działaniu, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza © i lub, w zależności od pojazdu, żółta lampka ostrzegawcza © i wraz z komunikatem „Kamera przód skontroluj”, „Radar przód skontroluj”, „Kamera/radar skontroluj” lub „Radary boczne skontroluj”.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Czynności/naprawy systemu
- W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia kamery i radaru lub radarów, co może wpłynąć na działanie systemu. Wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
- Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części, poprawki lakiernicze) w obrębie kamery lub radarów muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.
Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.
Sytuacje, kiedy działanie systemu jest zakłócone
Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:
- zanieczyszczona przednia szyba (brud, lód, śnieg, skropliny itp.);
- złożona infrastruktura (tunel itp.);
- niesprzyjające warunki atmosferyczne (śnieg, deszcz, grad, gołoledź itp.);
- słaba widoczność (noc, mgła itp.);
- oznaczenia na jezdni są nieregularne lub trudne do wykrycia (np. częściowo zatarte, nadmierne odstępy, zniekształcona nawierzchnia drogi);
- oślepienie (rażące słońce, światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka itp.);
- droga jest wąska, kręta lub pofalowana (wiele zakrętów itp.);
- samochód jedzie w małym odstępie za innym pojazdem znajdującym się na tym samym pasie ruchu.
W tym przypadku zaawansowany system bezpieczeństwa może nie działać prawidłowo lub może nie działać wcale.
Ryzyko niespodziewanej, nieprawidłowej korekty toru jazdy lub brak korekty toru jazdy.
Blokada funkcji
Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:
- obszar kamery (po stronie przedniej szyby lub lusterka wstecznego w kabinie) lub radaru został uszkodzony;
- przednia szyba jest pęknięta lub zniekształcona (nie naprawiać szyby w obszarze kamery; zlecić jej wymianę autoryzowanemu serwisowi);
- pojazd jest holowany (awaria);
- pojazd nie jedzie po asfaltowej drodze.
SYSTEM UTRZYMUJĄCY POJAZD NA WYBRANYM PASIE RUCHU
SYSTEM UTRZYMUJĄCY POJAZD NA WYBRANYM PASIE RUCHU
AKTYWNY SYSTEM AWARYJNEGO HAMOWANIA
