PRZEBICIE OPONY, KOŁO ZAPASOWE
W pojazdach posiadających takie wyposażenie koło zapasowe znajduje się pod podwoziem.
Wyjmowanie koła zapasowego
- W miejsce 1 lub 4 włożyć końcówkę klucza do odblokowania 3 przedłużonego, zależnie od wersji pojazdu, o przedłużacz sześciokątny 5 i klucz do kół 6 (używanie innych narzędzi może spowodować uszkodzenie mechanizmu);
- maksymalnie opuścić koło zapasowe;
- odpiąć element 2 z obręczy koła;
- przełożyć element 2 przez obręcz koła (jak pokazano na A), zwalniając w ten sposób koło.
W przypadku, gdy koło zapasowe było przechowywane przez wiele lat, należy sprawdzić na stacji obsługi, czy zachowało ono właściwe parametry i czy można je bezpiecznie używać.
W niektórych przypadkach (przebicie tylnej opony, pojazd obciążony z hakiem holowniczym) może być konieczne podniesienie pojazdu (wykorzystując punkt podparcia podnośnika znajdujący się najbliżej danego koła), aby umożliwić dostęp do koła zapasowego. ZMIANA KOŁA: podnośnik.
Wkładanie koła zapasowego
Wykonać opisane czynności w odwrotnej kolejności:
- położyć koło na płasko pod pojazdem. Zawór 7 musi być skierowany w stronę osoby wykonującej czynność. Ustawienie koła w nieodpowiednim położeniu podczas montażu niesie ryzyko utraty koła;
- przełożyć linkę oraz element 2 przez obręcz koła;
- wyśrodkować element 2 wobec środka koła i docisnąć do obręczy koła;
- podnieść maksymalnie linkę przytrzymującą i sprawdzić prawidłowe zablokowanie koła.
Uwaga: nie wkładać przebitego koła z obręczami aluminiowymi do wyciągarki koła zapasowego. Pamiętać o prawidłowym zamontowaniu wyciągarki.
Należy ustawić przebite koło płasko na podłożu. Zawór 7 musi być skierowany w stronę osoby wykonującej czynności.
Ryzyko zgubienia koła.
Nie dotykać układu wydechowego.
Niebezpieczeństwo poparzenia.