ZAAWANSOWANY SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
System „Bezpieczeństwo” składa się z następujących elementów:
- aktywne hamowanie awaryjne;
i
- awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu.
System „Bezpieczeństwo” wykorzystuje informacje z kamery 1, przedniego radaru 2 oraz, w zależności od pojazdu, bocznych radarów 3.
Lokalizacja kamery 1
Upewnij się, że przednia szyba nie jest zanieczyszczona (brud, błoto, śnieg, zaparowanie itd.).
Lokalizacja przedniego radaru 2
Upewnij się, że powierzchnia radaru nie jest zasłonięta (brud, błoto, śnieg, nieprawidłowo zamocowana przednia tablica rejestracyjna), uderzona, zmodyfikowana (malowanie) lub zakryta przez jakiekolwiek akcesoria zamontowane w przedniej części pojazdu (na przednim zderzaku, logotypie itp.).
Lokalizacja bocznych radarów 3
Upewnij się, że obszar radaru nie jest zasłonięty (brud, błoto, śnieg itp.), uderzony lub zmodyfikowany (w tym lakier itp.).
W zależności od wybranego ustawienia czułości, funkcja „Zapobieganie zjeżdżaniu z pasa ruchu” może się aktywować przed uruchomieniem funkcji „Awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu”.
System zapewnia dodatkową pomoc w prowadzeniu pojazdu.
System w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Włączanie/wyłączanie systemu z poziomu ekranu multimedialnego 4
W trybie „Pojazd” ekranu multimedialnego 4 otwórz menu „Asystent jazdy”, następnie menu „Bezpieczeństwo”, aby włączyć/wyłączyć funkcję.
Przy wyłączeniu systemu na tablicy wskaźników pojawia się żółta lampka ostrzegawcza .
Gdy system jest aktywny, lampka ostrzegawcza gaśnie.
System ponownie się uruchamia po każdym włączeniu zapłonu w pojeździe.
Aktywne hamowanie awaryjne
Na podstawie informacji z radaru 2 i kamery 1 system określa odległość między pojazdem:
- względem pojazdu jadącego z przodu po tym samym pasie;
lub
- a pojazdami nadjeżdżającymi, z uwzględnieniem manewru zmiany kierunku;
lub
- pieszych i rowerzystów.
System informuje kierowcę, czy istnieje ryzyko kolizji czołowej, aby umożliwić odpowiednie manewry awaryjne (naciśnięcie pedału hamulca i/lub obrócenie kierownicy).
W zależności od reakcji kierowcy system może wspomagać hamowanie, aby ograniczyć skutki lub zapobiec kolizji.
System może wykorzystać maksymalną siłę układu hamulcowego do momentu całkowitego zatrzymania pojazdu, jeżeli zajdzie taka potrzeba.
Ze względów bezpieczeństwa należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa i upewnić się, że bagaż nie może zostać wyrzucony i uderzyć któregoś z pasażerów.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Wykrywanie pojazdów
W przypadku jazdy z prędkością powyżej ok. 8 km/h i wykrycia ryzyka kolizji z pojazdem jadącym z przodu lub z pojazdem jadącym w przeciwnym kierunku podczas zmiany kierunku lub z pojazdem nieruchomym system ostrzega o ryzyku kolizji lub może zainicjować hamowanie.
Ostrzeżenie o ryzyku kolizji
Czerwona lampka ostrzegawcza lub, w zależności od pojazdu, ekran 5 i komunikat „Hamuj” na tablicy wskaźników pojawia się wraz z sygnałem dźwiękowym oraz ostrzeżeniem haptycznym (mikrohamowanie w zależności od poziomu czułości i prędkości).
Jeżeli kierowca wciśnie pedał hamulca, a system nadal wykrywa ryzyko kolizji, siła hamowania może zostać zwiększona, jeżeli nie jest wystarczająca, aby zapobiec uderzeniu.
Inicjowanie hamowania
Jeżeli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie i kolizja staje się nieunikniona.
Jeżeli system aktywnego hamowania awaryjnego zatrzymał pojazd, na krótką chwilę pojazd zostaje unieruchomiony.
Po przekroczeniu tego czasu pojazd musi być unieruchomiony przez kierowcę poprzez wciśnięcie pedału hamulca.
Uwaga: jeżeli kierowca korzysta z elementów sterujących pojazdu (kierownica, pedały itp.), system może opóźnić niektóre działanie lub nie aktywować się.
W razie manewru awaryjnego można zatrzymać hamowanie w dowolnym momencie. W tym celu należy:
- wciśnięcie pedału przyspieszenia;
lub
- skręcić kierownicą w celu wykonania manewru omijania.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Cechy szczególne nadjeżdżających pojazdów w kontekście manewru zmiany kierunku
Przy zmianie kierunku jazdy (np. A) system wykrywa nadjeżdżające pojazdy poruszające się z prędkością od ok. 30 do 55 km/h, gdy:
- twój pojazd porusza się z prędkością od ok. 8 do 20 km/h;
- włączony jest kierunkowskaz.
W przeciwnym razie system nie jest aktywny i nie emituje ostrzeżeń.
Cechy szczególne pojazdów stojących
System wykrywa pojazdy stojące, gdy samochód jedzie z prędkością od około 8 do 80 km/h.
System nie jest aktywny i nie wysyła ostrzeżenia o nieruchomych pojazdach po przekroczeniu prędkości około 80 km/h.
Specjalne cechy ostrzeżeń
W zależności od prędkości, ostrzeżenie i hamowanie mogą być aktywowane jednocześnie.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Wykrywanie pieszych i rowerzystów
Jeżeli w czasie jazdy z prędkością od ok. 8 do 85 km/h wystąpi ryzyko kolizji z rowerzystą lub pieszym, system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
czerwona lampka ostrzegawcza lub, zależnie od pojazdu, ekran 5 i komunikat „Hamuj” pojawia się tablicy wskaźników; zdarzeniu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca wciśnie pedał hamulca, a system nadal wykrywa ryzyko kolizji, siła hamowania może zostać zwiększona, jeżeli nie jest wystarczająca, aby zapobiec uderzeniu;
- może zainicjować hamowanie:
jeżeli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie i kolizja staje się nieunikniona.
Jeżeli system aktywnego hamowania awaryjnego zatrzymał pojazd, na krótką chwilę pojazd zostaje unieruchomiony.
Po przekroczeniu tego czasu pojazd musi być unieruchomiony przez kierowcę poprzez wciśnięcie pedału hamulca.
Uwaga: jeżeli kierowca korzysta z elementów sterujących pojazdu (kierownica, pedały itp.), system może opóźnić niektóre działanie lub nie aktywować się.
W razie manewru awaryjnego można zatrzymać hamowanie w dowolnym momencie. W tym celu należy:
- wciśnięcie pedału przyspieszenia;
lub
- skręcić kierownicą w celu wykonania manewru omijania.
Aktywne hamowanie awaryjne
(ciąg dalszy)
Ustawienia
W trybie „Pojazd” ekranu multimedialnego 4 otwórz menu „Asystent jazdy”, następnie menu „Bezpieczeństwo”, aby uzyskać dostęp do następujących ustawień:
„Alert przewidujący”: dostosuj poziom czułości alarmu. W tym celu wybrać:
- „Późno”;
- „Standard”;
- „Wcześnie”.
Czasowe zawieszenie działania
Jeżeli system wykryje tymczasową usterkę, zapala się lampka ostrzegawcza lub, w zależności od pojazdu, żółta lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników.
Możliwe przyczyny:
- czasowy zanik obrazu z radaru/kamery (oślepienie słońcem, oślepienie światłami mijania, złe warunki atmosferyczne itp.). System wznowi działanie, gdy widoczność ulegnie poprawie;
- działanie systemu jest chwilowo wstrzymane (np. przednia szyba, przedni lub tylny zderzak albo monogram zasłonięty brudem, błotem, śniegiem, skroplinami itp.); w takim przypadku zaparkuj pojazd i wyłącz silnik. Oczyść przednią szybę i przedni zderzak. Przy następnym uruchomieniu silnika, po pięciu lub dziesięciu minutach jazdy, lampka ostrzegawcza i komunikat znikają.
W przeciwnym razie przyczyną może być inny problem; należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy funkcja wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza i w zależności od rodzaju usterki wyświetlany jest następujący komunikat:
- „Kamera przód skontroluj”;
lub
- „Radar przód skontroluj”;
lub
- „Asystent jazdy sprawdź”.
Zależnie od pojazdu lampce ostrzegawczej © na tablicy wskaźników może towarzyszyć komunikat.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Aktywne hamowanie awaryjne
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem. Włączenie funkcji może być opóźnione lub uniemożliwione, gdy system wykryje wyraźne oznaki kontroli pojazdu przez kierowcę (zmianę położenia kierownicy, pedałów itp.).
System nie może być aktywny:
- jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym;
- włączony jest hamulec parkingowy;
- gdy nastąpiła aktywacja systemu ESP (ESC).
Czynności/naprawy systemu
- W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia radaru i/lub kamery, co może wpłynąć na działanie systemu. Wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
- Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części, poprawki lakiernicze itd.) w obrębie radaru i/lub kamery muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.
Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.
Wystąpienie zakłóceń w działaniu systemu
Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:
- złożona infrastruktura (metalowy most, tunel itp.);
- niesprzyjające warunki atmosferyczne (śnieg, deszcz, grad, gołoledź itp.);
- słaba widoczność (noc, mgła itp.);
- niski kontrast między obiektami (pojazdami, pieszymi itp.) i otoczeniem (np. pieszy ubrany w białą odzież na tle łąki pokrytej śniegiem itp.);
- oślepienie (rażące słońce, światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka itp.);
- zanieczyszczona przednia szyba (brud, lód, śnieg, skropliny itp.);
- ...
W tych warunkach system może nie zareagować, może ostrzec kierowcę lub może nieumyślnie zainicjować hamowanie.
Ograniczenia działania systemu
- Przy każdym uruchamianiu pojazdu system przeprowadza kalibrację zgodnie z otoczeniem pojazdu i może być nieaktywny przez czas od około dwóch do pięciu pierwszych minut jazdy;
- nadjeżdżający pojazd nie uruchomi żadnego ostrzeżenia ani nie zainicjuje działania systemu, jeżeli warunki opisane w akapicie „Cechy szczególne nadjeżdżających pojazdów w kontekście zmiany kierunku” nie są spełnione (patrz poprzednie strony);
- aby zapewnić prawidłowe działanie systemu, obszar radaru i kamery należy utrzymywać w czystości; nie wolno wykonywać żadnych modyfikacji na poziomie tych elementów;
- system może nie działać skutecznie w przypadku pojazdów o niewielkich rozmiarach, takich jak motocykle;
- system może nie działać prawidłowo, gdy nawierzchnia jest śliska (deszcz, śnieg, gołoledź itp.);
- aby zapewnić prawidłowe działanie, system musi wykryć cały kontur ciała pieszego. W związku z powyższym, system nie wykrywa:
- pieszych w ciemności lub w warunkach słabego oświetlenia;
- pieszych, którzy są widoczni tylko częściowo:
- pieszych, których wzrost nie przekracza 80 cm;
- pieszych, którzy przenoszą duże przedmioty;
- ...
W tych warunkach system może nie zareagować, może ostrzec kierowcę lub może nieumyślnie zainicjować hamowanie.
Wyłączenie funkcji
Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:
- okolice kamery zostały uszkodzone (np. po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie przedniej szyby);
- przednia część pojazdu została uszkodzona (uderzenie, odkształcenie, zadrapanie na radarze itp.);
- pojazd jest holowany (awaria);
- przednia szyba jest pęknięta lub zniekształcona (nie wolno naprawiać szyby w obszarze kamery; należy zlecić jej wymianę autoryzowanemu serwisowi);
- pojazd nie jedzie po asfaltowej drodze;
- pojazd stoi na rolkach w warsztacie.
W przypadku nieprawidłowego działania system należy wyłączyć i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
Przerwanie funkcji
W każdej chwili można wyłączyć funkcję aktywnego hamowania. W tym celu należy szybko wcisnąć pedał przyspieszenia lub obrócić kierownicę tak, jak w trakcie wykonywania manewru omijania przeszkody.
Awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu
Na postawie informacji z kamery 1 funkcja inicjuje działania korygujące w układzie kierowniczym pojazdu, gdy pojazd przecina linię ciągłą lub przerywaną albo zbliża się do pobocza drogi (pasa rozdzielającego, barierki, chodnika, nasypu itp.) bez włączonych kierunkowskazów.
Na podstawie informacji z radaru 2 i kamery 1 funkcja inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego w przypadku wykrycia ryzyka zderzenia z pojazdem jadącym z przeciwnego kierunku na sąsiednim pasie ruchu, bez włączonego kierunkowskazu.
W zależności od pojazdu, wykorzystując informacje z radarów 3 i kamery 1, funkcja inicjuje działanie korygujące w układzie kierowniczym pojazdu.
W przypadku ryzyka kolizji z pojazdem poruszającym się z tą samą lub większą prędkością, znajdującym się w obszarze wykrywania tylnych radarów (awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu w przypadku wyprzedzania).
W każdej chwili można przejąć kontrolę nad pojazdem, zmieniając położenie kierowcy.
System zapewnia dodatkową pomoc w prowadzeniu pojazdu.
System w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu
(ciąg dalszy)
Wykrywanie poboczy
W przypadku zbliżenia się do krawędzi jezdni (pobocze, bariera, chodnik, nasyp itp.) podczas jazdy z prędkością od ok. 65 km/h do 180 km/h bez włączonego kierunkowskazu, system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
na tablicy wskaźników wyświetla się ekran 6, któremu towarzyszy komunikat „Blisko pobocza”;
i
- inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego.
Cecha szczególna
Jeżeli funkcja aktywuje się wielokrotnie podczas zbliżania się do pobocza, a system nie wykryje obecności rąk na kierownicy, na tablicy wskaźników zapalają się żółte lampki ostrzegawcze , którym towarzyszy komunikat „Utrzymuj kontrolę”.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu
(ciąg dalszy)
Wykrywanie nadjeżdżającego pojazdu
Jeżeli podczas jazdy z prędkością od ok. 65 km/h do 110 km/h system wykryje ryzyko zderzenia z pojazdem jadącym z przeciwnego kierunku na sąsiednim pasie ruchu i w strefie wykrywania B bez włączonego kierunkowskazu, system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
czerwona lampka ostrzegawcza i ekran 6 wyświetla się na tablicy wskaźników wraz z komunikatem „Ryzyko kolizji” i sygnałem dźwiękowym;
i
- inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego.
Można przerwać korektę toru jazdy w dowolnym momencie, poruszając kierownicą.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.
Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu (ciąg dalszy)
W przypadku wyprzedzania
(zależnie od wersji pojazdu)
Jeżeli podczas jazdy z prędkością ponad ok. 8 km/h pojazd zbliży się do linii ciągłej lub przerywanej i istnieje ryzyko kolizji z pojazdem znajdującym się w martwym polu widzenia C, który porusza się w tym samym kierunku lub z pojazdem, który szybko zbliża się z tyłu lub jedzie po sąsiednim pasie, który znajduje się w obszarze działania systemu D, system:
- ostrzega przed ryzykiem kolizji:
lampka ostrzegawcza 7 miga, a na tablicy wskaźników pojawia się czerwona lampka ostrzegawcza i 6, którym towarzyszy komunikat „Przeszkoda z boku wykryta” i sygnał dźwiękowy;
i
- inicjuje działania korygujące za pomocą układu kierowniczego.
Awaryjne zapobieganie zmianie pasa ruchu
(ciąg dalszy)
Czasowe zawieszenie działania
System przestanie być dostępny w następujących sytuacjach:
- zbyt szybkie przekroczenie linii;
- jazda po linii;
- około cztery sekundy po zmianie pasa ruchu;
- pokonywanie ostrego łuku;
- ograniczona widoczność;
- aktywacja kierunkowskazu (w przypadku wykrycia pobocza i wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z przeciwnego kierunku);
- silne przyspieszenie;
- hamowanie awaryjne;
- zmiana szerokości pasa ruchu;
- działanie aktywnego systemu hamowania awaryjnego;
-...
W zależności od pojazdu, jeżeli jeden z bocznych radarów jest zasłonięty, na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „Radary boczne skontroluj”.
Jeżeli przedni radar jest zasłonięty, na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „Radar przód brak widoczności”.
Jeżeli przednia kamera jest zasłonięta, na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „Kamera przód brak widoczności”.
Warunki nieuruchomienia systemu
Systemu nie można włączyć, gdy:
- włączony jest wsteczny bieg;
- pole widzenia kamery jest zasłonięte;
- przedni radar jest zasłonięty;
- w zależności od pojazdu, tylne radary są zasłonięte;
- wyświetlana jest lampka ostrzegawcza û.
Jeżeli jedna z bocznych kamer jest zasłonięta, zapala się żółta lampka ostrzegawcza , której towarzyszy komunikat „Radary boczne brak widocznosci”.
Jeżeli przedni radar jest zasłonięty, zapala się żółta lampka ostrzegawcza , której towarzyszy komunikat „Radar przód brak widoczności”.
Jeżeli przednia kamera jest zasłonięta, zapala się żółta lampka ostrzegawcza , której towarzyszy komunikat „Kamera przód brak widoczności”.
Należy wyczyścić obszar, w którym znajdują się czujniki.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w hak holowniczy rozpoznawany przez system, lampka ostrzegawcza świeci na żółto z komunikatem „Przyczepa: radary boczne niedostępne „, aby poinformować, że funkcja awaryjnego zapobiegania zmianie pasa ruchu nie działa.
Jeżeli pojazd holuje przyczepę lub przyczepę kempingową, mogą wystąpić nieoczekiwane lub niepotrzebne korekty.
Funkcję „Bezpieczeństwo” można wyłączyć, aby uniknąć nieoczekiwanych lub niepotrzebnych poprawek.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy funkcja wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza i w zależności od rodzaju usterki wyświetlany jest następujący komunikat:
- „Kamera przód skontroluj”;
lub
- „Radar przód skontroluj”;
lub
- „Asystent jazdy sprawdź”;
lub, zależnie od wersji pojazdu,
- „Radary boczne skontroluj”.
Zależnie od pojazdu lampce ostrzegawczej © na tablicy wskaźników może towarzyszyć komunikat.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.
Czynności/naprawy systemu
- W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia kamery i radaru lub radarów, co może wpłynąć na działanie systemu. Wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
- Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części, poprawki lakiernicze) w obrębie kamery lub radarów muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.
Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.
Sytuacje, kiedy działanie systemu jest zakłócone
Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:
- zanieczyszczona przednia szyba (brud, lód, śnieg, skropliny itp.);
- złożona infrastruktura (tunel itp.);
- niesprzyjające warunki atmosferyczne (śnieg, deszcz, grad, gołoledź itp.);
- słaba widoczność (noc, mgła itp.);
- oznaczenia na jezdni są nieregularne lub trudne do wykrycia (np. częściowo zatarte, nadmierne odstępy, zniekształcona nawierzchnia drogi);
- oślepienie (rażące słońce, światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka itp.);
- droga jest wąska, kręta lub pofalowana (wiele zakrętów itp.);
- samochód jedzie w małym odstępie za innym pojazdem znajdującym się na tym samym pasie ruchu.
W tym przypadku zaawansowany system bezpieczeństwa może nie działać prawidłowo lub może nie działać wcale.
Ryzyko niespodziewanej, nieprawidłowej korekty toru jazdy lub brak korekty toru jazdy.
Blokada funkcji
Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:
- obszar kamery (po stronie przedniej szyby lub lusterka wstecznego w kabinie) lub radaru został uszkodzony;
- przednia szyba jest pęknięta lub zniekształcona (nie naprawiać szyby w obszarze kamery; zlecić jej wymianę autoryzowanemu serwisowi);
- pojazd jest holowany (awaria);
- pojazd nie jedzie po asfaltowej drodze.
