PRZEBICIE OPONY, KOŁO ZAPASOWE
W przypadku przebicia opony
Użytkownik może skorzystać, zależnie od wersji pojazdu, z koła zapasowego lub zestawu do pompowania opon (patrz opis na następnych stronach).
Pojazd wyposażony w system kontroli ciśnienia w oponach
W przypadku zbyt niskiego ciśnienia (przebicie opony, niedostateczne ciśnienie itp.) zapala się lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników. SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH.
W przypadku parkowania na poboczu należy ostrzec innych użytkowników drogi o obecności pojazdu za pomocą trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lokalne przepisy danego kraju.
Narzędzia muszą być zawsze prawidłowo ułożone, w przeciwnym razie mogą wypaść podczas hamowania. Po użyciu należy prawidłowo ułożyć narzędzia w mocowaniach: ryzyko odniesienia obrażeń.
Jeżeli śruby są dostarczone wraz z kołem zapasowym, należy ich używać tylko do montażu koła zapasowego.
Podnośnik służy wyłącznie do zmiany koła. W żadnym wypadku nie wolno go używać do dokonywania napraw lub w celu uzyskania lepszego dostępu do elementów podwozia.
W przypadku, gdy koło zapasowe było przechowywane przez wiele lat, należy sprawdzić w stacji obsługi, czy zachowało ono właściwe parametry i czy można je bezpiecznie używać.
Pojazdy wyposażone w koło zapasowe różniące się od pozostałych kół:
- Nie należy nigdy zakładać więcej niż jednego koła zapasowego w tym samym pojeździe.
- Należy wymienić jak najszybciej koło zapasowe na koło identyczne, co koło fabryczne.
- Podczas używania tego koła zapasowego prędkość jazdy nie powinna przekraczać prędkości wskazanej na naklejce znajdującej się na obręczy koła.
- Używanie tego koła może spowodować zmianę normalnego zachowania pojazdu. Należy unikać gwałtownego przyspieszania lub zwalniania oraz zmniejszyć prędkość podczas pokonywania zakrętów.
- W przypadku konieczności użycia łańcuchów śniegowych, należy zamontować koło zapasowe na tylnej osi i sprawdzić ciśnienie w oponach.
W zależności od pojazdu zapasowe koło jest trzymane w jednym z 2 miejsc:
- w koszu pod podłogą z tyłu pojazdu;
- podłoga z tyłu pojazdu.
Koło zapasowe 3
Znajduje się w obejmie 5 pod podłogą, z tyłu pojazdu.
W celu wyjęcia koła zapasowego należy 3
- Otworzyć pokrywę bagażnika;
- wyjąć zaślepkę 2;
- poluzować nakrętkę przy pomocy klucza do kół 1 znajdującego się w bagażniku;
- odczepić obejmę 5, chwytając uchwyt 4;
- wyjąć koło zapasowe.
Aby schować koło 3 do kosza
- Należy uważać, aby prawidłowo ustawić koło w obejmie 5, zaworem do dołu;
- zaczepić obejmę za pomocą uchwytu 4 i przykręcić nakrętkę za pomocą klucza 1 w celu ponownego zamontowania całego zespołu i zamocowania zaślepki na miejscu;
- upewnić się, że obejma została prawidłowo zamocowana 5.
Jeśli nie można przyczepić kosza 5, koło może być niepoprawnie ustawione. W takich przypadku należy odchylić obejmę, popchnąć koło do oporu do dna obejmy i ponownie ją zamknąć.
Nie dotykać układu wydechowego.
Niebezpieczeństwo poparzenia.
Koło zapasowe 7
Znajduje się on pod podłogą, w tylnej części pojazdu. W przypadku przebicia opony w pojeździe wyposażonym w hak holowniczy i/lub załadowany bagażnik: aby wyjąć koło zapasowe z kosza, należy podnieść pojazd za pomocą podnośnika podstawionego przy najbliższym kole.
W celu wyjęcia koła zapasowego należy 7
- Otworzyć pokrywę bagażnika;
- wyjąć zaślepkę 6;
- rozwinąć linkę mocującą za pomocą klucza do kół 1 (używanie innych narzędzi może spowodować uszkodzenie mechanizmu). Odkręcić nakrętkę poprzez obrót w lewo (ruch A), aby opuścić koło na podłoże;
- pociągnąć koło od zewnętrznej strony pojazdu, aby uzyskać dostęp do uchwytu 11;
- obrócić uchwyt 11 (ruch B), aby odpiąć linkę od elementu 9;
- podnieść element 9 znajdujący się nad kołem 7;
- wyjąć element 9 przez otwór 10;
- ustawić koło w pozycji pionowej, przełożyć linkę i element 8 przez obręcz koła i odpiąć koło.
Nie dotykać układu wydechowego.
Ryzyko oparzeń.
Montaż koła 7
Aby można było wykonać tę czynność, linka musi być rozwinięta.
- Ustawić koło pionowo, zaworem 12 do siebie.
- Przełożyć linkę i element 8 przez obręcz koła.
- Położyć koło zaworem 12 do dołu.
- Przewlec linkę przez otwór 10 do środkowej części elementu 9.
- Wsunąć element 9 w koło 7.
- Obrócić uchwyt 11 (ruch D) w celu zablokowania linki.
Od strony bagażnika dokręcić maksymalnie nakrętkę (w lewo: C) w taki sposób, aby zwinąć linkę podtrzymującą koło, jednocześnie uważając, aby koło pozostało w pozycji poziomej, a linka była napięta.
Ostateczne dokręcenie należy wykonać za pomocą klucza 1 w pozycji poziomej.
Zamocować zaślepkę 6.
Koła pojazdu są większe od koła zapasowego, w związku z czym przy wkładaniu przebitego koła na miejsce koła zapasowego wysokość prześwitu będzie ograniczona. Aby zapobiec uszkodzeniu, zachować ostrożność podczas jazdy po nierównościach i podczas wjeżdżania lub zjeżdżania z krawężników. Koło zapasowe należy traktować jako rozwiązanie tymczasowe i nie należy przekraczać prędkości podanej na etykiecie umieszczonej na kole.
KOŁO ZAPASOWE
