Holowanie: postępowanie w razie awarii

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Holowanie: postępowanie w razie awarii

Odblokowanie kolumny kierownicy
Włożyć kluczyk do stacyjki i ustawić go w pozycji "On". Ustawić dźwignię w położeniu neutralnym.
Następuje odblokowanie kolumny kierownicy, zasilanie akcesoriów zostaje włączone: oświetlenie pojazdu działa (kierunkowskazy, światła stop itd.). Nocą pojazd musi być oświetlony.
Konieczne jest przestrzeganie obowiązujących przepisów dotyczących holowania. Jeżeli pojazd holuje przyczepę, nie przekraczaj dopuszczalnej masy przyczepy dla pojazdu MASY (W KG).
OSTRZEŻENIE
Nie wyjmować kluczyka ze stacyjki podczas holowania.
OSTRZEŻENIE
Po wyłączeniu silnika, układy wspomagania kierownicy i hamulców nie działają.
Należy używać wyłącznie punktów holowniczych znajdujących się z przodu 1 oraz z tyłu 4 (w żadnym wypadku nie wolno używać do tego celu półosi lub jakiejkolwiek innej części pojazdu).
Zaczepy holownicze można wykorzystywać wyłącznie do holowania pojazdu. W żadnym wypadku nie mogą służyć do pośredniego lub bezpośredniego podnoszenia pojazdu.
OSTRZEŻENIE
Upewnij się, że zaczep holowniczy jest prawidłowo przykręcony.
Ryzyko utraty holowanego przedmiotu.

Dostęp do punktów holowniczych

Zaślepkę 3 lub 5 należy podważyć płaskim śrubokrętem lub podobnym narzędziem i zdjąć.
Wkręcić zaczep holowniczy 2 do oporu: najpierw ręcznie, następnie dokręcić go kluczem do kół.
Używać wyłącznie zaczepu holowniczego 2 i klucza do kół znajdujących się w bagażniku NARZĘDZIA.
OSTRZEŻENIE
  • Należy używać sztywnego drążka holowniczego. W przypadku używania linki z włókien naturalnych lub sztucznych (jeżeli zezwalają na to przepisy) powinna istnieć możliwość zatrzymania holowanego pojazdu przy pomocy hamulca.
  • nie należy holować pojazdu, którego układ jezdny jest uszkodzony.
  • należy unikać gwałtownego przyspieszania lub hamowania, które mogłoby spowodować uszkodzenie pojazdu.
  • We wszystkich przypadkach zaleca się nie przekraczać prędkości 25 km/h.
OSTRZEŻENIE
Narzędzia muszą być zawsze prawidłowo ułożone, aby nie wypadły podczas hamowania.