SYSTEM WSPOMAGAJĄCY JAZDĘ PO AUTOSTRADZIE I W RUCHU DROGOWYM

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

„Asysta podczas jazdy w korku lub jazdy po autostradzie” to system wspomagający kierowcę zaprojektowany z myślą o jeździe po autostradach i obszarach, w których tworzą się korki.

W zależności od pojazdu system obejmuje funkcję adaptacyjnego regulatora prędkości Stop and Go ADAPTACYJNY REGULATOR PRĘDKOŚCI STOP AND GO oraz „funkcję utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu”.

Gdy obydwie funkcje są włączone, system umożliwia kierowcy:

- utrzymywać prędkość pojazdu na podstawie zaprogramowanej prędkości;

- utrzymywać odległość do pojazdu jadącego z przodu;

- ustawiać pojazd na środkowej części pasa ruchu.

Funkcja adaptacyjnego tempomatu Stop and Go

W oparciu o informacje przesyłane przez radar lub kamerę funkcja adaptacyjnego tempomatu Stop and Go umożliwia utrzymywanie wybranej prędkości (prędkość jazdy) przy zachowaniu bezpiecznej odległości względem pojazdu jadącego z przodu na tym samym pasie.

Jeżeli pojazd jadący z przodu się zatrzyma, adaptacyjny tempomat Stop and Go może wyhamować pojazd aż do całkowitego zatrzymania, po czym ponownie ruszyć.

Ważne: trzymać stopy w pobliżu pedałów, a ręce na kierownicy przez cały czas, aby być przygotowanym na wykonanie odpowiedniego manewru.

System kontroluje przyspieszenie i hamowanie pojazdu za pomocą silnika i układu hamulcowego.

Adaptacyjny regulator prędkości Stop and Go można włączyć w zakresie prędkości 0-135 km/h, w zależności od warunków panujących na drodze (ruch drogowy, pogoda itp.).

Działanie funkcji przedstawia ikona ADAPTACYJNY REGULATOR PRĘDKOŚCI STOP AND GO.

Uwaga:

- kierowca powinien uwzględnić maksymalne ograniczenie prędkości obowiązujące w danym kraju oraz bezpieczne odstępy;

- regulator prędkości z funkcją kontroli odległości Stop and Go może uruchomić układ hamulcowy maksymalnie do jednej trzeciej jego maksymalnej siły. W zależności od sytuacji kierowca może zahamować jeszcze mocniej.

Adaptacyjny tempomat Stop and Go nie uruchamia zatrzymania awaryjnego, a jego zdolność hamowania jest ograniczona.

Funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu

Wykorzystując informacje przesyłane przez kamerę, funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu wykorzystuje układ kierowniczy do utrzymywania pojazdu na środkowej części pasa ruchu. Ta funkcja jest dostępna tylko wówczas, gdy jest aktywny adaptacyjny tempomat Stop and Go. ADAPTACYJNY REGULATOR PRĘDKOŚCI STOP AND GO.

Jeżeli warunki na to pozwalają, funkcja jest dostępna w zakresie:

- około 0-135 km/h przy pojeździe jadącym z przodu;

lub

- 60-135 km/h przy braku pojazdu jadącego z przodu.

Funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu jest funkcją podnoszącą komfort prowadzenia. Działanie funkcji przedstawia symbol .

Uwaga: w przypadku ostrego skrętu zdolność utrzymywania toru jazdy jest ograniczona i wymaga natychmiastowego działania ze strony kierowcy.

Dodatkowe informacje

W zależności od pojazdu funkcja „Asysta w przypadku wystąpienia zatoru na autostradzie” może być używana z innymi funkcjami wspomagającymi prowadzenie pojazdu.

Uwaga:

- aktywacja ogranicznika prędkości powoduje dezaktywację systemu;

- nie można włączyć systemu, gdy funkcja „Park Assist” jest aktywna;

- aktywacja funkcji „Utrzymywanie pojazdu na środku pasa ruchu” powoduje wstrzymanie działania funkcji „Ostrzeżenie o zjeżdżaniu z pasa ruchu” lub „System utrzymywania pojazdu na pasie ruchu”, jeżeli funkcje były aktywne. Zostaną one ponownie aktywowane, gdy kierowca wyłączy funkcję „Utrzymywanie pojazdu na środku pasa ruchu”.

Moduł elektroniczny 1

Odbiera informacje z radaru i kamery w celu określenia toru jazdy i prędkości pojazdu (przyspieszenie lub hamowanie). Steruje między innymi włączaniem/wyłączaniem systemu (otwieranie drzwi itp.).

Kamera 2

Wykrywa oznaczenia na drodze i lokalizuje pojazdy na innych pasach ruchu. Uzupełnia informacje przekazywane przez radar 6.

Upewnić się, że przednia szyba nie jest zanieczyszczona (brud, błoto, śnieg itd.).

Automatyczny hamulec parkingowy 3

Unieruchomienie pojazdu w określonych warunkach.

Układ wspomagania kierownicy 4

Steruje przednimi kołami, aby utrzymać tor jazdy zgody z danymi przekazanymi przez moduł elektroniczny 1. Wykrywa również obecność rąk kierowcy na kierownicy.

Komputer wtrysku 5

Kontroluje i steruje silnikiem w taki sposób, aby uzyskać odpowiednie przyspieszenie.

Radar 6

Analizuje odległość względem pojazdu jadącego z przodu.

Maksymalny zasięg systemu wynosi około 150 metrów. Może się to różnić w zależności od warunków drogowych (rzeźba terenu, warunki pogodowe itp.)

Upewnij się, że obszar radaru nie jest zasłonięty (brud, błoto, śnieg, źle zamocowana przednia tablica rejestracyjna), uderzony, zmodyfikowany (malowanie) lub zakryty przez jakiekolwiek akcesoria zamontowane w przedniej części pojazdu (na osłonie chłodnicy lub logotypie itp.).

Aktywna kontrola pojazdu 7

System dostarcza informacji o dynamice pojazdu modułowi elektronicznemu 1 (prędkość, przyspieszenie boczne itp.) i uruchamia układ hamulcowy, aby kontrolować hamowanie i utrzymać pojazd w bezruchu.

Aby zapewnić prawidłowe działanie systemu, obszar radaru i kamery należy utrzymywać w czystości; nie wolno wykonywać żadnych modyfikacji na poziomie tych elementów.

Elementy sterujące

8 Ustawienia bezpiecznego odstępu

9 Ustawić aktywne systemy w tryb czuwania (z zapisaną prędkością jazdy) (0).

10 Główny przełącznik włączania/wyłączania regulatora prędkości z funkcją kontroli odległości Stop and Go .

11 Przełącznik włączania/wyłączania funkcji utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu .

12 Przełącznik włączania/zapisu/zmniejszania zaprogramowanej prędkości jazdy (SET/-).

13 Przełącznik do aktywacji i zwiększania prędkości regulowanej lub do przywracania zapamiętanej prędkości regulowanej (RES/+).

Dane wyświetlane na tablicy wskaźników

14 Lampka kontrolna funkcji adaptacyjnego tempomatu Stop and Go.

15 Lampka ostrzegawcza funkcji utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu .

16 Pojazd z przodu.

17 Wskaźniki lewej i prawej linii

18 Zapisany bezpieczny odstęp

19 Zapisana prędkość jazdy.

20 Lampka ostrzegawcza „Ręce zdjęte z kierownicy” .

Kierownica 21

Kierowca musi zawsze trzymać ręce na kierownicy. Jeżeli kierowca z dużą siłą zmieni położenie kierownicy, funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu zostanie przełączona w tryb gotowości, aby kierowca mógł odzyskać kontrolę nad pojazdem.

W określonych warunkach (ostre zakręty itp.) system może wywołać wibracje kierownicy, aby ostrzec kierowcę, że musi odzyskać kontrolę nad pojazdem.

Jeżeli kierowca nie trzyma kierownicy (system nie wykrywa obecności rąk na kierownicy), po kilku ostrzeżeniach funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu zostaje wyłączona.

Aktywacja funkcji utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu

Po aktywacji adaptacyjnego tempomatu Stop and Go ADAPTACYJNY REGULATOR PRĘDKOŚCI STOP AND GO, naciśnij przycisk 11, aby włączyć funkcję utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu. Na tablicy wskaźników zostanie wyświetlony komunikat „Śledzenie drogi włączone” i wyświetla się lampka ostrzegawcza 15 oraz ikona , aby potwierdzić aktywację funkcji.

Uwaga: po aktywacji funkcji utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu należy trzymać ręce na kierownicy. Ikona potwierdza aktywację funkcji.

Lampka ostrzegawcza 15 świeci się na zielono, a na tablicy wskaźników pojawiają się lewe i prawe oznaczenia linii 17, aby potwierdzić aktywację funkcji i utrzymywanie pojazdu na środku pasa ruchu.

Uwaga: naciśnięcie przycisku 11, gdy adaptacyjny tempomat Stop and Go nie jest włączony, powoduje wyświetlenie komunikatu „Włącz wcześniej Regulator adapt.” na tablicy wskaźników.

Funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu w trybie gotowości

Funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu automatycznie przełącza się w tryb gotowości w następujących przypadkach:

- adaptacyjny tempomat Stop and Go zostaje przełączony w tryb gotowości ADAPTACYJNY REGULATOR PRĘDKOŚCI STOP AND GO;

- System nie wykrywa już linii lub wykrywa tylko jedną linię pasa ruchu;

- pas jest zbyt wąski lub zbyt szeroki;

- system nie wykrywa rąk na kierownicy;

- zakręt jest za ostry.

- prędkość pojazdu jest większa niż ok. 135 km/h;

- Prędkość pojazdu jest niższa niż około 60 km/h, bez żadnego pojazdu z przodu;

- Pojazd dotyka lub przekracza linię wyznaczającą pas ruchu;

- Działanie systemu zostaje czasowo wstrzymane (na przykład: kamera z radarem zasłonięta przez kurz, błoto, śnieg, skropliny itp.).

niektóre czynności wykonywane przez kierowcę powodują zawieszenie funkcji utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu:

- Włączenie kierunkowskazu;

- podczas obsługi kierownicy zastosowano zbyt dużą siłę.

Wprowadzenie funkcji w tryb gotowości potwierdza wyświetlenie lampki ostrzegawczej 15 i zmiana koloru wskaźników lewej i prawej linii 17 na szary na tablicy wskaźników.

Po spełnieniu warunków funkcja ponownie kieruje pojazd na środek pasa ruchu. Lampka ostrzegawcza 15 i wskaźniki lewej i prawej linii 17 na tablicy wskaźników mają ponownie kolor zielony.

Ważne: trzymać stopy w pobliżu pedałów, a ręce na kierownicy przez cały czas, aby być przygotowanym na wykonanie odpowiedniego manewru.

Kierowca może w każdej chwili zmienić tor jazdy, kręcąc kierownicą.

Lampka ostrzegawcza „Ręce zdjęte z kierownicy”

Gdy funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu nie wykryje rąk na kierownicy, system uruchamia kilka strategii ostrzegawczych:

- po 15 sekundach komunikat „Trzymaj ręce na kierownicy” wyświetla się na tablicy wskaźników 22;

- po około 30 sekundach komunikat Trzymaj ręce na kierownicy pojawia się na tablicy wskaźników 22, a lampka ostrzegawcza 20 zapala się na czerwono, wraz z sygnałem dźwiękowym o narastającej głośności;

- po około 45 sekundach źródła audio przechodzą w tryb czuwania, sygnał dźwiękowy staje się ciągły, lampka ostrzegawcza 20 znika, a na tablicy wskaźników 22 pojawia się czerwony komunikat „Śledzenie drogi wyłączone”: system utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu nie jest aktywny.

Uwaga: w niektórych sytuacjach funkcja ustawiania pojazdu na środku pasa ruchu może nie wykrywać rąk na kierownicy i może emitować sygnał dźwiękowy:

- Pojazd porusza się wzdłuż długiego prostego pasa, a ręce kierowcy są unieruchomione na kierownicy;

- Kierowca trzyma kierownicę bardzo lekko;

-...

Jeżeli funkcja utrzymywanie pojazdu na środku pasa ruchu” jest wyłączona z powodu niewykrycia rąk kierowcy na kierownicy, funkcja adaptacyjnego regulatora prędkości Stop and Go pozostaje aktywna.

W pierwszych dwóch poziomach alertów, gdy system ponownie wykryje obecność rąk kierowcy na kierownicy, alert zostaje wstrzymany. Funkcja nadal utrzymuje pojazd na środku pasa ruchu.

Ostre zakręty

W przypadku ostrego zakrętu i w zależności od prędkości pojazdu, zdolności funkcji do utrzymywania pojazdu będą ograniczone i wymagają od kierowcy natychmiastowego działania, aby funkcja mogła nadal utrzymywać pojazd na środkowej części pasa ruchu.

Jeżeli kierowca nie interweniuje, funkcja uruchamia wibrację kierownicy, aby zasygnalizować, że pojazd może przekroczyć linię i kierowca musi podjąć natychmiastowe działanie.

Lampka kontrolna 15 oraz wskaźniki lewej i prawej linii 17 wyświetlają się na czerwono na tablicy wskaźników.

Jeżeli pojazd całkowicie przekroczy linię i zjedzie z pasa ruchu, funkcja utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu zostanie wprowadzona w tryb gotowości. Wprowadzenie funkcji w tryb gotowości potwierdza wyświetlenie lampki ostrzegawczej 15 i zmiana koloru wskaźników lewej i prawej linii 17 na szary na tablicy wskaźników.

Wyłączanie funkcji utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu

Aby wyłączyć funkcję utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu, wykonaj następujące czynności:

- naciśnięto przycisk 11. Wyłączenie funkcji potwierdza pojawienie się komunikatu „Śledzenie drogi wyłączone” na tablicy wskaźników.

Uwaga: naciśnięcie przełącznika 11 jeden raz dezaktywuje funkcję utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu, ale nie ma wpływu na działanie funkcji adaptacyjnego regulatora prędkości Stop and Go;

- adaptacyjny tempomat Stop and Go zostaje wyłączony ADAPTACYJNY REGULATOR PRĘDKOŚCI STOP AND GO.

Uwaga: naciśnięcie przycisku 10 jeden raz dezaktywuje zarówno funkcję adaptacyjnego regulatora prędkości Stop and Go, jak i funkcję utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu;

- System nie wykrywa rąk kierowcy na kierownicy przez około 45 sekund.

Lampka ostrzegawcza 15 i wskaźniki lewej i prawej linii 17 znikną z tablicy wskaźników.

Tymczasowa niedostępność

Radar jest w stanie wykryć pojazdy przed pojazdem. System nie może działać poprawnie, jeśli obszar wykrywania radaru jest zasłonięty lub jego sygnał jest zakłócony.

Jeśli obszar wykrywania radaru jest zablokowany lub sygnał radaru jest zakłócony, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat „Radar przód brak widoczności”, a adaptacyjny tempomat Stop and Go zostaje wyłączony. Zielona lampka ostrzegawcza znika, aby potwierdzić, że funkcja została automatycznie wyłączona.

Upewnij się, że obszar radaru nie jest zasłonięty (brud, błoto, śnieg, źle zamocowana przednia tablica rejestracyjna), uderzony, zmodyfikowany (malowanie) lub zakryty przez jakiekolwiek akcesoria zamontowane w przedniej części pojazdu (na osłonie chłodnicy lub logotypie itp.).

Warunki na niektórych obszarach geograficznych mogą utrudniać działanie, na przykład:

- strefy suche, tunele, długie mosty lub rzadko uczęszczane drogi bez linii wyznaczających pasy ruchu, brak znaków oraz drzew przy drodze;

- strefa wojskowa lub lotniskowa.

Należy opuścić takie obszary, aby funkcja działała.

We wszystkich przypadkach, jeżeli komunikat nie zniknie po ponownym uruchomieniu silnika, należy się skontaktować z autoryzowanym sprzedawcą.

Nieprawidłowości w działaniu

W przypadku wykrycia usterki funkcji utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu na tablicy wskaźników zostanie wyświetlony komunikat „Śledzenie drogi skontroluj” i system wyłączy tę funkcję.

Funkcja adaptacyjnego tempomatu Stop and Go pozostaje aktywna.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Jeśli zostanie wykryta usterka działania funkcji adaptacyjnego tempomatu Stop and Go, na tablicy wskaźników zostanie wyświetlony „Skontroluj regulator prędk.” i funkcje adaptacyjnego tempomatu Stop and Go oraz ustawiania pojazdu na środku pasa ruchu zostaną wprowadzone w tryb gotowości.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Jeśli zostanie wykryty błąd działania jednego lub kilku podzespołów funkcji „Asysta w przypadku wystąpienia zatoru na autostradzie”, na tablicy wskaźników zapali się lampka ostrzegawcza © wraz z komunikatem zależnym od typu awarii:

- „Kamera przód skontroluj”;

- „Radar przód skontroluj”;

- „Kamera/radar skontroluj”;

- „Skontroluj samochód”.

Działanie funkcji adaptacyjnego tempomatu Stop and Go oraz ustawiania pojazdu na środku pasa ruchu zostanie zawieszone.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Funkcja „Asysta w przypadku wystąpienia zatoru na autostradzie” stanowi dodatkową pomoc w prowadzeniu pojazdu. Funkcja nie zastępuje kierowcy.

Nie może ona więc w żadnym wypadku przyczyniać się do nieprzestrzegania ograniczeń prędkości, zmniejszać czujności kierowcy (który powinien być zawsze gotowy do hamowania w każdych okolicznościach), ani zwalniać go z odpowiedzialności.

Kierowca musi stale utrzymywać kontrolę nad pojazdem. Kierowca musi zawsze dostosowywać tor jazdy i prędkość do otoczenia i warunków panujących na drodze.

„System wspomagający jazdę po autostradzie i w ruchu drogowym” wykorzystuje funkcję adaptacyjnego tempomatu Stop and Go oraz funkcję ustawiania pojazdu na środku pasa ruchu. Funkcji można używać tylko na autostradzie lub drodze wielopasmowej (oddzielonej barierą).

Nie należy korzystać z funkcji w warunkach dużego natężenia ruchu, na krętej lub śliskiej drodze (gołoledź, akwaplaning, żwir) oraz przy niesprzyjających warunkach meteorologicznych (mgła, opady, wiatr boczny itd.).

Ryzyko wypadku.

Funkcja „Asysta w przypadku wystąpienia zatoru na autostradzie” to dodatkowa pomoc w prowadzeniu pojazdu. System w żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności za przestrzeganie ograniczeń prędkości i utrzymywanie bezpiecznych odstępów.

Kierowca musi stale utrzymywać kontrolę nad pojazdem.

Kierowca musi zawsze dostosowywać tor jazdy i prędkość do otoczenia i warunków, niezależnie od wskazań systemu.

Z wyjątkiem linii wyznaczających pasy ruchu, elementy sygnalizacyjne (światła drogowe, znaki drogowe z wyjątkiem znaków ograniczenia prędkości w granicach zdolności wykrywania systemu, przejść dla pieszych itp.) nie są rozpoznawane przez system. Ich obecność nie uruchamia żadnego alarmu ani nie powoduje reakcji systemu.

„System wspomagający jazdę po autostradzie i w ruchu drogowym” wykorzystuje funkcję adaptacyjnego regulatora prędkości Stop and Go oraz funkcję utrzymywania pojazdu na środku pasa ruchu. System nie może w żadnym razie być traktowany jako wykrywacz przeszkód lub system chroniący przed zderzeniami.

Z funkcji „System wspomagający jazdę po autostradzie i w ruchu drogowym” można korzystać tylko na autostradzie lub drodze wielopasmowej (rozdzielonej barierą).

Czynności/naprawy systemu

- W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia radaru i/lub kamery, co może wpłynąć na działanie systemu. Wyłączyć system i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

- Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części, poprawki lakiernicze itd.) w obrębie radaru i/lub kamery muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.

Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.

Wyłączanie systemu

System należy wyłączyć w następujących warunkach:

- pojazd porusza się po krętej drodze;

- pojazd jest holowany (awaria);

- pojazd holuje przyczepę lub przyczepę kampingową;

- pojazd przejeżdża przez tunel lub w pobliżu metalowej konstrukcji;

- pojazd dojeżdża do punktu poboru opłat, strefy robót drogowych lub wąskiego pasa ruchu;

- pojazd zjeżdża lub wjeżdża po bardzo stromym zboczu;

- słaba widoczność (noc, rażące słońce, mgła itp.);

- warunki atmosferyczne są niesprzyjające (deszcz, śnieg, boczne wiatry itp.);

- pojazd porusza się po śliskiej nawierzchni (deszcz, śnieg, żwir itp.);

- uszkodzony obszar działania kamery (np. wewnętrzna lub zewnętrzna powierzchnia przedniej szyby); pęknięta lub odkształcona przednia szyba;

- uszkodzony obszar działania radaru (uderzenia itp.);

- uszkodzona lub wilgotna powierzchnia kierownicy.

W przypadku nieprawidłowego działania system należy wyłączyć i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:

- zasłonięta przednia szyba lub radar (brud, lód, śnieg, skropliny itp.); często sprawdzaj czystość i stan przedniej szyby, piór wycieraczek i przedniego zderzaka;

- złożona infrastruktura (tunel itp.);

- niesprzyjające warunki atmosferyczne (śnieg, intensywny opad, grad, gołoledź itp.);

- słaba widoczność (noc, mgła itp.);

- niski kontrast między pojazdem jadącym z przodu i tłem otoczenia (np. biały samochód na tle ośnieżonego krajobrazu itp.);

- oślepienie (rażące słońce, światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka itp.);

- droga jest wąska, kręta lub pofalowana (wiele zakrętów itp.);

- linie smoły wykryte przez system jako linie;

- zwężanie/poszerzanie pasów;

- oznaczenia dróg, które są zużyte, które mają zbyt mały kontrast lub są w zbyt dużej odległości od siebie (częściowo zatarte linie itp.);

- wiele oznakowań na drodze (obszar robót drogowych, drogi łączące się z sąsiednimi autostradami, twarde pobocze itp.);

- znaki drogowe bez strzałki, znajdujące się na zjeździe z autostrady;

- obszar o słabej łączności, który uniemożliwia geolokalizację pojazdu lub nieaktualne mapy;

- wolniejszy pojazd poruszający się ze znaczną różnicą prędkości;

- użycie dywaników nieprzystosowanych do pojazdu. Po stronie kierowcy należy koniecznie używać dywanika przeznaczonego do danego pojazdu, mocując go założonymi łącznikami i regularnie sprawdzać jego zamocowanie. Nie stosować wielu dywaników. Ryzyko zablokowania pedałów.

W takich przypadkach system może błędnie interweniować.

- Ryzyko nieuzasadnionego hamowania lub przyspieszania.

- Ryzyko niespodziewanej, nieprawidłowej korekty toru jazdy lub brak korekty toru jazdy.

Wiele nieprzewidzianych sytuacji może mieć wpływ na działanie systemu. System może nieprawidłowo interpretować istnienie niektórych obiektów lub pojazdów, które mogą pojawiać się w kamerze lub w strefie działania radaru, co może prowadzić do nieuzasadnionego przyspieszenia lub hamowania.

Należy zawsze zwracać uwagę na nagłe zdarzenia, które mogą wystąpić podczas jazdy. Zawsze utrzymywać pojazd pod kontrolą, trzymając stopy w pobliżu pedałów i ręce na kierownicy, aby być gotowym na podjęcie natychmiastowego działania.