POMOC PRZY PARKOWANIU
Zasada działania
Czujniki ultradźwiękowe zamontowane w zderzaku pojazdu „mierzą” odległość między pojazdem i przeszkodą.
System emituje sygnały dźwiękowe, których częstotliwość zwiększa się wraz ze zbliżaniem się do przeszkody. Kiedy przeszkoda znajdzie się w odległości około 20-30 centymetrów od pojazdu, sygnał staje się ciągły.
System wykrywa przeszkody z przodu, z tyłu i po bokach pojazdu.
Dopóki pojazd jedzie z prędkością poniżej około 10 km/h, system pomocy przy parkowaniu pozostaje włączony.
System pomocy przy parkowaniu nie uwzględnia obecności wyposażenia do holowania lub przewożenia ładunków, które nie są rozpoznawane przez system.
Lokalizacja czujników ultradźwiękowych 1
Upewnij się, że czujniki ultradźwiękowe wskazane przez strzałki 1 nie są zasłonięte (brud, błoto, śnieg, nieprawidłowe zamocowanie, nieprawidłowo przymocowana tablica rejestracyjna), uderzone, zmodyfikowane (w tym lakier) lub zablokowane przez jakiekolwiek akcesoria zamontowane z przodu, z tyłu lub na bokach pojazdu.
Funkcja ma charakter pomocniczy.
Nie może ona jednak w żadnym wypadku zastąpić kierowcy, który powinien zachować czujność i być odpowiedzialnym podczas manewrów na biegu wstecznym.
Kierowca powinien zawsze być przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy: w czasie wykonywania manewrów należy zwrócić uwagę na przeszkody ru-chome (jak np. dziecko, zwierzę, wózek, rower, itp.), lub przeszkody o niewielkich rozmia-rach (średniej wielkości kamień, bardzo mały kołek, itp.).
Uwaga: ekran 2 wyświetla otoczenie pojazdu i emituje sygnały dźwiękowe.
Należy koniecznie pokonać kilka metrów, zanim uaktywni się wykrywanie boczne.
Kiedy wszystkie strefy mają szare tło, to znaczy, że pojazd jest nadzorowany z każdej strony:
- A: trwa analiza otoczenia pojazdu;
- B: wykonana analiza otoczenia pojazdu.
Zasada działania
Wykrywana jest większość przedmiotów znajdujących się w pobliżu przodu, tyłu i boków pojazdu.
Zależnie od odległości do przeszkody, zwiększa się częstotliwość sygnału dźwiękowego, aż staje się on ciągły, kiedy odległość wynosi ok. 20 cm po bokach i 30 cm z przodu i z tyłu. Strefy zielone, pomarańczowe i czerwone pojawiają się na wyświetlaczu C.
Wykrywanie przeszkód po bokach
W zależności od ustawienia kół system określa tor jazdy pojazdu i ostrzega przed zagrożeniem zderzenia z przeszkodą 3 znajdującą się z boku pojazdu.
Kiedy system wykrywa przeszkodę z boku pojazdu:
- jeśli istnieje ryzyko zderzenia, rozlega się sygnał dźwiękowy z częstotliwością zwiększającą się w miarę zbliżania do przeszkody aż do przekształcenia się w sygnał ciągły. Strefy zielone, pomarańczowe i czerwone pojawiają się na wyświetlaczu D;
- jeśli nie ma ryzyka zderzenia, nie uruchamia się żaden sygnał przy zbliżaniu do przeszkody. Strefy zielone, pomarańczowe i czerwone będą zakreskowane na wyświetlaczu D.
Uwaga: w przypadku zmiany toru jazdy podczas manewru ryzyko uderzenia w przeszkodę może zostać zasygnalizowane z opóźnieniem.
W przypadku uderzenia w podwozie samochodu podczas wykonywania manewru (na przykład: uderzenie w słupek, podwyższony krawężnik lub inny element drogi), może nastąpić uszkodzenie pojazdu (np. odkształcenie osi).
W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia poważniejszej usterki, należy zlecić wykonanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu Partnerowi marki.
Regulacja
Niektóre parametry można ustawić na ekranie wielofunkcyjnym 4. Patrz instrukcja wyposażenia, aby uzyskać dostęp do szczegółowych informacji.
Pojazdy wyposażone w system nawigacji
Wybrać „Pojazd”, „POMOC PARKOWANIA”, „Wykrycie przeszkody”.
Głośność sygnału pomocy przy parkowaniu
Ustaw głośność wspomagania parkowania, naciskając przyciski + lub -.
Dźwięk systemu
Umożliwia wybór jednego z 3 głosów z systemu.
Wyłączanie dźwięku systemu
Włączanie lub wyłączanie dźwięku pomocy przy parkowaniu.
Uwaga: w przypadku wyłączenia dźwięku system nie będzie emitował dźwiękowego ostrzeżenia w momencie zbliżania się do przeszkody.
Wyłączanie systemu
Włączanie lub wyłączanie pomocy przy parkowaniu.
Pojazdy niewyposażone w system nawigacji
Pojazd na postoju:
- przytrzymaj dłużej przełącznik 5 OK, aby wejść do menu ustawień;
- nacisnąć krótko element sterujący 6 w górę lub w dół aż do momentu wyświetlenia menu „Wspomaganie kierowcy”;
- naciśnij przełącznik 5 OK;
- nacisnąć krótko element sterujący 6 w górę lub w dół aż do momentu wyświetlenia menu „Regulacja systemu pomocy przy parkowaniu”;
- naciśnij przełącznik 5 OK;
- za pomocą elementu sterującego 6 wybierz ustawienia do zmiany;
- naciśnij przełącznik 5 OK.
Kiedy samochód jedzie z prędkością niższą od 10 km/h, niektóre źródła hałasu (motor, ciężarówka, młot pneumatyczny itp.) mogą spowodować włączenie sygnałów dźwiękowych pomocy przy parkowaniu.
Automatyczne wyłączanie systemu pomocy przy parkowaniu
System wyłącza się:
- kiedy prędkość pojazdu jest wyższa niż 10 km/h;
- zależnie od wersji pojazdu, kiedy samochód jest zatrzymany przez czas dłuższy niż około pięć sekund i gdy wykryta jest jakaś przeszkoda (np. jazda w korku itd.);
- gdy mechaniczna skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym lub gdy automatyczna skrzynia biegów znajduje się w położeniu N albo P;
- w przypadku wykrycia usterki.
Ręczne wyłączanie pomocy przy parkowaniu
Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:
- jeżeli przed czujnikami ultradźwiękowymi znajduje się wyposażenie do holowania, przewozu bagażu lub przyczepa, której system nie rozpoznaje;
- w przypadku uszkodzenia czujników ultradźwiękowych.
Nieprawidłowości w działaniu
Kiedy system wykrywa nieprawidłowe działanie, przy każdym włączeniu wstecznego biegu na około 3 sekundy rozlega się sygnał dźwiękowy, a na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „Skontroluj pomoc parkow.”. Należ skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Wskutek tego, funkcja ta może zostać zakłócona w niektórych warunkach:
- jeżeli czujnik jest zasłonięty przez brud, błoto, śnieg itp., należy go oczyścić miękką, wilgotną ściereczką lub wacikiem;
- jeżeli czujnik jest oszroniony;
- podczas jazdy po drodze o nierównej lub żwirowej nawierzchni, podczas jazdy po zboczu lub podczas jazdy po lesie;
- podczas jazdy w bardzo niesprzyjających warunkach atmosferycznych (ulewny deszcz, śnieg itp.);
System nie może wykryć:
- w przypadku małych lub wąskich obiektów, takich jak liny itp.;
- w przypadku przedmiotów, które pochłaniają fale ultradźwiękowe (gąbka, śnieg itd.).
Motocykle, rowery, nadajniki itp. mogą zakłócić działanie systemu.
Czynności/naprawy systemu
- W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia czujników, co może wpłynąć na ich działanie. Wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
- Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części itd.) w okolicy czujników muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.
Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.
Wystąpienie zakłóceń w działaniu systemu
Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:
- niesprzyjające warunki atmosferyczne (śnieg, deszcz, grad, gołoledź itp.);
- działanie silnych fal elektromagnetycznych (przejazd pod liniami wysokiego napięcia itp.);
- niektóre rodzaje hałasów (motocykl, ciężarówka, wiertarka pneumatyczna itp.);
- zamontowanie niekompatybilnego zaczepu lub haka holowniczego;
- ...
Ryzyko fałszywych ostrzeżeń lub braku ostrzeżeń
W przypadku nieprawidłowego działania system należy wyłączyć i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
Ograniczenia działania systemu
- Otoczenie czujników musi być czyste; nie wolno dokonywać żadnych modyfikacji w tych strefach, aby zagwarantować prawidłowe działanie systemu.
- Małe obiekty poruszające się blisko pojazdu (motocykle, rowery, piesi itp.) mogą nie zostać rozpoznane przez system.
- System może nie wykryć obiektów znajdujących się zbyt blisko pojazdu.
- System może nie ostrzec, gdy inne pojazdy lub obiekty poruszają się ze znacznie inną prędkością.
- W przypadku zmiany toru jazdy podczas manewru system może wolniej zgłaszać przeszkody.
- Gdy pojazd ciągnie przyczepę, system pomocy przy parkowaniu tyłem musi być wyłączony.
Wyłączanie funkcji
Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:
- obszar wokół czujników został uszkodzony;
- pojazd jest wyposażony w zaczep holowniczy, który nie jest rozpoznawany przez system (adapter złącza elektrycznego, kula, hak itp.).