UKŁAD NAPĘDOWY: 4 koła napędowe (4WD)
Przełącznik trybu
W zależności od warunków jazdy, obracając przełącznik 1, można wybrać jeden z następujących trybów:
- AUTO;
- 2WD;
- 4WD Lock.
tryb „AUTO”
Aby włączyć ten tryb, obrócić przełącznik 1 do położenia „AUTO”.
Zasada działania
Automatyczny tryb "AUTO" rozdziela moment obrotowy silnika między przednią i tylną oś w zależności od warunków drogowych i prędkości pojazdu. Takie położenie poprawia przyczepność opon do nawierzchni. Z trybu tego należy korzystać na wszystkich typach dróg (droga sucha, pokryta śniegiem, śliska nawierzchnia, itd.) lub w przypadku holowania (przyczepy, przyczepy kempingowej, itd.).
Lampka kontrolna zapala się na tablicy wskaźników.
tryb „2WD”
Aby włączyć ten tryb, obrócić przełącznik 1 do położenia „2WD”. Lampka kontrolna ‘ zapala się na tablicy wskaźników.
Zasada działania
Tryb „2WD” wykorzystuje jedynie koła przednie. Z trybu tego należy korzystać na drogach o suchej nawierzchni i dobrej przyczepności.
Aby wyłączyć ten tryb, obróć przełącznik 1 do położenia „AUTO”. Lampka kontrolna ‘ na tablicy wskaźników gaśnie.
Należy pamiętać, że prowadzenie pojazdu w warunkach terenowych nie ma nic wspólnego z prowadzeniem pojazdu na drodze.
W celu pełnego wykorzystania możliwości pojazdu w warunkach terenowych, zalecane jest odbycie przeszkolenia w zakresie prowadzenia samochodu 4x4 (4WD).
Bezpieczeństwo osób podróżujących pojazdem zależy od kierowcy, jego umiejętności oraz zachowania ostrożności podczas jazdy w warunkach terenowych.
tryb „4WD Lock”
Aby włączyć ten tryb, obrócić przełącznik 1 do położenia „4WD Lock”. Przełącznik wraca następnie do położenia „AUTO”. Na tablicy wskaźników zapala się lampka kontrolna ’.
Zasada działania
Tryb „4WD Lock” rozdziela moment obrotowy między oś przednią i tylną, aby zapewnić optymalne wykorzystanie możliwości samochodu podczas jazdy terenowej. Z trybu tego należy korzystać wyłącznie podczas jazdy w terenie, poza obszarem drogi (np. błoto, duże wzniesienia, piach).
Aby wyłączyć ten tryb, obrócić przełącznik 1 w położenie "4WD Lock". Lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników gaśnie.
Uwaga: jeżeli prędkość pojazdu przekracza około 40 km/h w trybie „4WD Lock”, system automatycznie uruchamia tryb „AUTO”.
Lampka ostrzegawcza ’ gaśnie i zapala się lampka ostrzegawcza .
Cechy szczególne napędu na 4 koła
W przypadku włączenia trybu „AUTO” lub „4WD Lock” samochód może powodować więcej hałasu. Jest to normalne zjawisko. Jeżeli system wykryje różnicę wymiarów przednich i tylnych kół (np. zbyt niskie ciśnienie, większe zużycie na jednej osi), następuje automatyczna aktywacja trybu „2WD”.
Na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „4WD niedostępne złe opony”. Należy jechać z umiarkowaną prędkością i jak najszybciej udać się do Autoryzowanego Partnera marki.
Rozwiązaniem tego problemu może być wymiana opon. Należy zawsze używać czterech identycznych opon (ta sama marka, taka sama struktura itd.) i o podobnym stopniu zużycia.
Jeżeli koła nadmiernie się ślizgają, mogło wystąpić przegrzanie podzespołów mechanicznych.
W takim przypadku:
- Najpierw zapala się lampka ostrzegawcza ’. Tryb „4WD Lock” jest nadal aktywny, jednak zalecane jest zatrzymanie pojazdu, gdy tylko będzie to możliwe, aby umożliwić ostygnięcie systemu (do momentu zgaśnięcia lampki ostrzegawczej);
- jeżeli koła nadal się ślizgają, system zostaje automatycznie przełączony na tryb „2WD”, w celu zabezpieczenia podzespołów mechanicznych.
Na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „4WD Przegrzanie”. Dopóki tablica wskaźników wyświetla komunikat, trybu nie można zmienić.
Po zatrzymaniu silnika chłodzenie systemu może trwać do około pięciu minut.
Gdy system wykryje zbyt duży poślizg przednich kół, działanie silnika zostaje odpowiednio dostosowane w celu zmniejszenia poślizgu.
System zapobiegający blokowaniu kół w trybie LOCK
Gdy tryb „4WD Lock” jest aktywny, układ ABS przechodzi w tryb terenowy. W takim przypadku koła mogą się okresowo blokować, aby możliwe było ich lepsze zagłębienie w podłożu, co powoduje skrócenie drogi hamowania na grząskim gruncie. Dopóki tryb ten jest włączony:
- sterowność pojazdu jest ograniczona podczas hamowania. Ten tryb działania nie jest więc zalecany w warunkach bardzo słabej przyczepności do podłoża (np. lód).
- mogą pojawić się pewne odgłosy dźwiękowe. Jest to zjawisko normalne i nie wynika ono z nieprawidłowego działania.
System kontroli toru jazdy i układ antypoślizgowy podczas jazdy terenowej
Podczas jazdy po grząskim gruncie (piach, błoto, głęboki śnieg), zalecane jest wyłączenie systemu ESC, poprzez wciśnięcie przełącznika „ESC”.
W takim przypadku aktywna jest tylko funkcja hamowania poszczególnych kół. Funkcja ta włączy hamowanie ślizgającego się koła lub kół, aby umożliwić przeniesienie momentu obrotowego na koła o najlepszej przyczepności. Jest to szczególnie przydatne podczas przejazdu przez most.
Wszystkie funkcje układu ESC zostaną włączone ponownie po przekroczeniu prędkości około 50 km/h (40 km/h w trybie 4WD Lock) albo po ponownym uruchomieniu silnika lub naciśnięciu przycisku „ESC”.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowości w działaniu, automatycznie uruchamia tryb „2WD”. Na tablicy wskaźników pojawia się komunikat "4WD Skontroluj" i zapalają się lampki ostrzegawcze ‘ i ©.
Należy jechać z umiarkowaną prędkością i jak najszybciej udać się do Autoryzowanego Partnera marki.
W przypadku niektórych nieprawidłowości w działaniu system nie może się przełączyć na tryb „2WD” lub „4WD Lock”. Tryb „AUTO” pozostaje aktywny.
Należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
System 4 kół napędowych
- Niezależnie od wybranego trybu, nie należy uruchamiać silnika, jeżeli nie wszystkie cztery koła dotykają ziemi, np. podczas używania podnośnika lub stanowiska rolkowego.
- Nie obracać przełącznika trybu na zakrętach, na biegu wstecznym lub przy dużym poślizgu kół. Wybrać tryb „2WD”, „AUTO” lub „4WD Lock” wyłącznie w momencie, gdy pojazd jedzie prosto.
- Należy stosować jedynie opony odpowiadające wymaganym danym technicznym.
- Tryb „4WD Lock” jest zarezerwowany wyłącznie do jazdy poza obszarem przejezdnych dróg. Używanie tego trybu w innych przypadkach może spowodować pogorszenie sterowności pojazdu i doprowadzić do uszkodzenia jego podzespołów mechanicznych.
- Zakładać zawsze opony o identycznych danych technicznych (marka, rozmiar, kształt bieżnika, zużycie, itd.) na cztery koła. Stosowanie opon o różnych wymiarach w kołach przednich i tylnych i/lub lewych i prawych może doprowadzić do poważnych uszkodzeń samych opon, skrzyni biegów, skrzynki rozdzielczej oraz kół zębatych tylnego mechanizmu różnicowego.