Powrót do listy

Systemy wspomagania prowadzenia pojazdu

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Systemy wspomagania prowadzenia pojazdu

Zależnie od wersji pojazdu, składają się na nie:
  • system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS);
  • układ kontroli toru jazdy (ESC) z kontrolą podsterowności i układem antypoślizgowym;
  • wspomaganie nagłego hamowania;
  • system pomocy przy ruszaniu pod górę.
Inne systemy wspierające jazdę są opisane w dalszej części.
OSTRZEŻENIE
Funkcje te stanowią dodatkową pomoc w sytuacjach krytycznych, umożliwiając dostosowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.
Funkcje nie zastępują kierowcy. Ich obecność nie zwiększa możliwości samochodu i nie powinna skłaniać kierowcy do jazdy z większą prędkością. Nigdy nie mogą zwalniać kierowcy z obowiązku czujności i prowadzenia pojazdu w sposób odpowiedzialny (kierowca powinien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).

System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)

Podczas gwałtownego hamowania, system ABSpozwala uniknąć zablokowania kół, a więc umożliwia kontrolę nad drogą hamowania oraz panowanie nad pojazdem.
W takich warunkach manewry mające na celu uniknięcie przeszkody podczas hamowania są możliwe. Ponadto system ten pozwala zoptymalizować drogę hamowania, zwłaszcza na nawierzchni o słabej przyczepności (mokra jezdnia itp.).
Porada
W razie konieczności gwałtownego hamowania, zalecane jest mocne i ciągłe wciśnięcie pedału hamulca. Nie jest konieczne kilkakrotne wciskanie pedału hamulca (pompowanie). System ABS będzie dostosowywał siłę stosowaną w układzie hamulcowym.
Włączenie się systemu przejawia się lekkim lub silnym pulsowaniem pedału hamulca. System ABS nie pozwala w żadnym wypadku na polepszenie parametrów "fizycznych" pod względem przyczepności opon do nawierzchni. Tak więc zasady ostrożnej jazdy muszą być koniecznie przestrzegane (zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami itp.).
Nieprawidłowości w działaniu:
  • i świecą się na tablicy wskaźników wraz z komunikatem "Sprawdź ABS", "OSTRZEŻENIE: Sprawdź układ hamulcowy" i "Sprawdź ESC": układ ABS, układ ESC i system awaryjnego hamowania jest wyłączony. Działanie układu hamulcowego jest nadal zapewnione;
  • Wyświetlone ikony , , i na tablicy wskaźników i komunikat "OSTRZEŻENIE: układ hamulcowy": usterka układu hamownia.
W obu przypadkach należy zwrócić się do Autoryzowanego Partnera marki.
OSTRZEŻENIE
Zapewnione jest częściowe działanie układu hamulcowego. Niemniej jednak wiąże się to z niebezpieczeństwem w przypadku nagłego hamowania oraz z koniecznością natychmiastowego zatrzymania pojazdu, jeśli tylko pozwalają na to warunki drogowe. Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

System kontroli toru jazdy (ESC) z kontrolą podsterowności na zakrętach i układem antypoślizgowym

System kontroli toru jazdy ESC
System ten pozwala na zachowanie kontroli nad pojazdem w sytuacjach krytycznych (uniknięcie zderzenia z przeszkodą, utrata przyczepności na zakręcie...).
Zasada działania
Czujnik w kierownicy pozwala na rozpoznanie toru jazdy wybranego przez kierowcę.
Pozostałe czujniki rozmieszczone w pojeździe mierzą rzeczywisty tor jazdy.
System porównuje polecenia kierowcy z torem jazdy i w razie potrzeby koryguje go, włączając któryś z hamulców i/lub regulując moc silnika. W przypadku aktywacji systemu na tablicy wskaźników miga lampka ostrzegawcza .
Kontrola podsterowności
Funkcja ta optymalizuje działanie systemu ESC w przypadku wyraźnej·podsterowności (utrata przyczepności przedniego zawieszenia).
System antypoślizgowy
System ten ma na celu ograniczenie ślizgania się kół napędowych oraz kontrolę pojazdu w trakcie ruszania, przyspieszania lub zwalniania.
Zasada działania
Dzięki obecności czujników w kołach, system przez cały czas mierzy i porównuje prędkość kół napędowych, wykrywając ich poślizg. Jeżeli jedno z kół zaczyna się ślizgać, system włącza hamulec tego koła. Funkcja hamowania działa do chwili, gdy osiągnięta prędkość obrotowa zapewni właściwą przyczepność koła do nawierzchni.
Działanie systemu ma również na celu dostosowanie prędkości obrotowej silnika do przyczepności opon do nawierzchni, niezależnie od wciskania pedału przyspieszenia.
W niektórych sytuacjach (jazda po miękkiej nawierzchni: śnieg, błoto itp. lub jazda z zamontowanymi łańcuchami śniegowymi), system może spowodować zmniejszenie mocy silnika, by ograniczyć poślizg.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników pojawia się komunikat "Sprawdź układ ESC" i zapalają się lampki ostrzegawcze i . W takim przypadku ESC i układ antypoślizgowy są wyłączone.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Wspomaganie nagłego hamowania

System ten stanowi uzupełnienie układu ABS, który przyczynia się do skrócenia drogi hamowania.
Zasada działania
System umożliwia wykrywanie sytuacji wymagającej nagłego hamowania. W takim przypadku układ hamulcowy osiąga natychmiast maksymalną moc i może uruchomić regulację ABS.
Działanie systemu ABS podczas hamowania jest podtrzymywane, dopóki pedał hamulca nie zostanie zwolniony.
Zapalenie się świateł awaryjnych
Światła te mogą włączyć się w przypadku znacznego spadku prędkości, zależnie od wersji pojazdu.
Funkcja wcześniejszego hamowania
Zależnie od wersji pojazdu, w przypadku szybkiego zwolnienia pedału przyspieszenia, system włącza wcześniej hamulce w celu skrócenia drogi hamowania.
Przypadki szczególne
Podczas używania regulatora prędkości:
  • podczas używania pedału gazu, system może się uruchomić, gdy pedał zostanie zwolniony;
  • system aktywuje się dopiero w momencie zmiany położenia pedału przyspieszenia.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat "OSTRZEŻENIE: Sprawdź układ hamulcowy" i zapala się lampka ostrzegawcza .
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
OSTRZEŻENIE
Funkcje te stanowią dodatkową pomoc w sytuacjach krytycznych, umożliwiając dostosowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.
Funkcje nie zastępują kierowcy. Ich obecność nie zwiększa możliwości samochodu i nie powinna skłaniać kierowcy do jazdy z większą prędkością. Nigdy nie mogą zwalniać kierowcy z obowiązku czujności i prowadzenia pojazdu w sposób odpowiedzialny (kierowca powinien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).

System pomocy przy ruszaniu pod górę

System wspomaga kierowcę podczas ruszania na wzniesieniu (zależnie od kąta nachylenia). Uniemożliwia on przemieszczenie się pojazdu w tył, powodując automatyczne zaciągnięcie hamulców, gdy kierowca zwolni pedał hamulca, aby wcisnąć pedał przyspieszenia.
Działanie systemu
System działa tylko przy dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu innym niż neutralne (innym niż N lub P w wersjach z automatyczną skrzynią biegów), gdy pojazd stoi nieruchomo (wciśnięty pedał hamulca).
System przytrzymuje pojazd przez około 2 sekundy. Następnie hamulce zostają stopniowo zwolnione (pojazd zaczyna jechać, w zależności od nachylenia terenu).
OSTRZEŻENIE
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie może zapobiec stoczeniu się pojazdu w tył we wszystkich sytuacjach (bardzo duże nachylenie terenu itd.).
We wszystkich przypadkach kierowca może wcisnąć pedał hamulca i zapobiec w ten sposób przemieszczeniu się pojazdu do tyłu.
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie powinien być używany po dłuższym postoju pojazdu: należy wtedy użyć pedału hamulca.
Zadaniem tej funkcji nie jest unieruchomienie pojazdu w sposób trwały.
W razie potrzeby należy wcisnąć pedał hamulca, aby zatrzymać pojazd.
Kierowca powinien zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po śliskiej nawierzchni lub nawierzchni o małej przyczepności.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.