Masy (w kg)

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Masy (w kg)

Wskazane masy dotyczą pojazdu w wersji podstawowej, bez wyposażenia dodatkowego: zmieniają się w zależności od wyposażenia pojazdu. Szczegółowych informacji udzieli Autoryzowany Partner marki.
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wraz z obciążeniem (MMAC)
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu (MMTA)
Całkowita masa zestawu (MTR)
Masy podane na tabliczce znamionowej TABLICZKI IDENTYFIKACYJNE POJAZDU
Masa przyczepy z hamulcem*
określona przez obliczenie: MTR - MMAC dla pojazdów napędzanych silnikiem spalinowym
760 kg dla pojazdów z napędem E-Tech Full Hybrid
Masa przyczepy bez hamulca*
705 kg dla pojazdów napędzanych silnikiem spalinowym
750 kg dla pojazdów z napędem E-Tech Full Hybrid
Dopuszczalne obciążenie haka holowniczego*
75 kg
Dopuszczalne obciążenie bagażnika dachowego
80 kg (włącznie z bagażnikiem)
* Masa holowanej przyczepy (holowanie przyczepy, łodzi, ...).
Holowanie jest zabronione, jeśli wartość MTR - MMAC jest równa zero lub jeśli wartość MTR jest równa zero (lub nie jest podana) na tabliczce znamionowej producenta.
  • Należy stosować się do lokalnych przepisów obowiązujących w kraju, w którym pojazd jest eksploatowany, szczególnie do przepisów Kodeksu Drogowego. W celu uzyskania dodatkowych informacji, dotyczących wyboru odpowiedniego haka holowniczego należy się zwrócić do Autoryzowanego Partnera mark.
  • W przypadku pojazdu z przyczepą całkowita masa zestawu (pojazd + przyczepa) nie może zostać przekroczona. Zezwala się natomiast na:
  • przekroczenie masy MMTA przypadającej na oś tylną w granicy 15%,
  • przekroczenie masy MMAC w granicy 10% lub do 100 kg (do momentu przekroczenia jednego z dwóch ograniczeń).
W każdym z dwóch przypadków, pojazd z przyczepą nie może przekroczyć maksymalnej prędkości 100 km/h, a ciśnienie w oponach należy zwiększyć o 0,2 bara.
  • Wydajność silnika i zdolność pokonywania wzniesień zmniejszają się im wyżej położony jest teren. Radzimy zatem zmniejszyć maksymalne obciążenie pojazdu o 10% na wysokości 1000 metrów n.p.m., a potem o kolejne 10% przy pokonaniu różnicy wzniesień o kolejne 1000 metrów n.p.m.