UKŁAD HYBRYDOWY E-TECH FULL HYBRID: wstęp
Pojazd E-Tech full hybrid wykorzystuje silnik elektryczny do poprawy wydajności silnika spalinowego (przyspieszanie, ruszanie na wzniesieniu itp.).
Pojazd dysponuje większym momentem obrotowym i zużywa mniej paliwa.
Pojazd może również poruszać się w trybie całkowicie elektrycznym, bez żadnej pomocy silnika spalinowego. Pojazd wykorzystuje energię zgromadzoną w akumulatorze napędowym 400 V.
Akumulatory
Pojazd E-Tech full hybrid jest wyposażony w dwa typy akumulatorów:
- akumulator trakcyjny 400 V;
- dodatkowy akumulator 12 V.
Akumulator trakcyjny „400 V”
Akumulator, umieszczony pod tylną podłogą, przechowuje energię niezbędną do prawidłowego działania silnika elektrycznego.
Jak w przypadku każdego akumulatora, również ten rozładowuje się podczas eksploatacji. Akumulator się ładuje:
- podczas faz zmniejszania prędkości pojazdu;
- gdy silnik spalinowy uruchamia się automatycznie, aby pełnić funkcję generatora prądu.
Zasięg pojazdu w trybie elektrycznym zależy od poziomu naładowania akumulatora napędowego oraz od stylu jazdy i poboru energii elektrycznej (klimatyzacja, układ ogrzewania itp.).
W przypadku rozładowania akumulatora napędowego silnik spalinowy napędza samodzielnie pojazd do momentu naładowania akumulatora napędowego.
Akumulator „12 V”
Dodatkowy akumulator 12 V umieszczony w bagażniku dostarcza energię niezbędną do otwarcia/zamknięcia pojazdu i do obsługi wyposażenia.
Uwaga: akumulator „12 V” nie wspomaga rozruchu silnika spalinowego. Zapewnia to układ E-Tech full hybrid.
Układ elektryczny pojazdu E-Tech full hybrid wykorzystuje napięcie około „400 V” DC (prąd stały).
System może być gorący w trakcie działania oraz po wyłączeniu zapłonu. Należy przestrzegać ostrzeżeń znajdujących się na etykietach obecnych w pojeździe.
Wszystkie naprawy lub modyfikacje instalacji elektrycznej 400 V pojazdu (części, przewody, złącza, akumulator napędowy) są całkowicie zabronione ze względu na niebezpieczeństwo dla użytkownika. Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Niebezpieczeństwo poważnych poparzeń lub porażeń prądem elektrycznym grożących śmiercią.
Symbol A przedstawia elementy elektryczne pojazdu mogące stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika.
Instalacja elektryczna 400 V
Układ elektryczny „400 V” obejmuje okablowanie w kolorze pomarańczowym 6 oraz elementy przedstawione za pomocą symbolu ṑ.
Hałas
Pojazdy E-Tech full hybrid są szczególnie ciche w trybie elektrycznym. Prawdopodobnie nie jesteś jeszcze przyzwyczajony do tego faktu, podobnie jak inni użytkownicy drogi. Trudno im usłyszeć nadjeżdżający pojazd elektryczny.
Ponieważ silnik elektryczny jest cichy, usłyszysz dźwięki, które mogą wydawać się nietypowe (dźwięki aerodynamiczne, dźwięk toczenia się opon itp.) oraz dźwięki wynikające z działania układu E-Tech full hybrid (np. chłodzenie akumulatora napędowego).
Twój pojazd E-Tech full hybrid jest bardzo cichy. Wychodząc z pojazdu, zawsze sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów jest w położeniu P, zaciągnij hamulec parkingowy i wyłącz zapłon.
RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ.
Sygnał dźwiękowy ostrzegający pieszych
System sygnalizuje innym użytkownikom ruchu, w szczególności pieszym i rowerzystom, o obecności pojazdu na drodze. W trybie elektrycznym system włącza się automatycznie. System emituje dźwięk ostrzegawczy, gdy samochód porusza się z prędkością od 1 do 30 km/h.
Więcej informacji na temat sygnału dźwiękowego ostrzegającego pieszych można znaleźć w instrukcji systemu multimedialnego.
W przypadku usterki sygnału dźwiękowego ostrzegającego pieszych na tablicy wskaźników pojawia się lampka ostrzegawcza i komunikat Usterka dźwięku pojazdu.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Czynność Układ E-Tech full hybrid wybiera silnik spalinowy i/lub silnik elektryczny zależnie od stylu jazdy (płynny, sportowy itp.), warunków drogowych i wybranego trybu jazdy (patrz „MULTI-SENSE” MULTI-SENSE). | |
Jazda w złą pogodę, drogi zalane wodą: | |
| Nie należy jeździć po drogach, na których zalewająca je woda sięga powyżej dolnej krawędzi obręczy kół. |
Przepływ energii
W zależności od wybranego trybu jazdy, różne przepływy energii są wyświetlane na tablicy rozdzielczej.
Są to przepływy energii pomiędzy:
- B: silnikiem spalinowym;
- C: kołami;
- D: zespołem elektrycznym (z akumulatorem napędowym i silnikiem elektrycznym).
Kolor wskaźnika bilansu energetycznego się zmienia:
- niebieski: energia elektryczna;
- biały: energia wytwarzana przez silnik spalinowy.
Przepływ energii E „Napęd spalinowy”
Silnik spalinowy zapewnia napęd niezbędny do poruszania pojazdu.
Przepływ energii F „Wytwarzanie energii”
Silnik spalinowy ładuje akumulator napędowy.
Przepływ energii G „Napęd elektryczny”
Zespół elektryczny zapewnia napęd do poruszania pojazdu. Przepływ G przechodzi z akumulatora napędowego na koła (napęd), ale także z kół do akumulatora napędowego (hamowanie z odzyskiem energii).
Uwaga: możliwa jest kombinacja różnych przepływów energii (np. równoczesny przepływ energii E i G oznacza, że silnik spalinowy i silnik elektryczny zapewniają napęd niezbędny do poruszania pojazdu).
Kolor kół C zmienia się w zależności od silnika używanego do poruszania pojazdem:
- niebieski: silnik elektryczny;
- biały: silnik spalinowy;
- niebiesko-biały: silnik elektryczny i silnik spalinowy.
Lampka ostrzegawcza poziomu hamowania regeneracyjnego H
Zdjęcie stopy z pedału przyspieszenia lub wciśnięcie pedału hamulca powoduje, że silnik elektryczny i/lub układ hamulcowy z funkcją odzyskiwania energii przekształca energię wytwarzaną przez hamowanie pojazdu w energię elektryczną. Więcej informacji UKŁAD POJAZDU E-TECH FULL HYBRID: układ hamulcowy z funkcją odzyskiwania energii.
Powoduje to spowolnienie pojazdu i doładowanie akumulatora napędowego.
Całkowicie elektryczny tryb jazdy
Lampka ostrzegawcza 7 na tablicy wskaźników informuje, że układ E-Tech full hybrid wykorzystuje wyłącznie zespół elektryczny do napędzania pojazdu.
Uwaga: gdy poziom naładowania akumulatora napędowego jest niski, pojazd automatycznie przełącza się na tryb hybrydowy i uruchamia się silnik spalinowy: lampka ostrzegawcza 7 znika z tablicy wskaźników i lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników gaśnie.
Hamowanie silnikiem nie może w żadnym wypadku zastępować naciskania na pedał hamulca.
zoptymalizowany zasięg i zużycie paliwa
