Akumulator: postępowanie w razie awarii
Akumulator: postępowanie w razie awarii
W celu uniknięcia zjawiska iskrzenia należy
- Przed odłączeniem lub podłączeniem akumulatora sprawdzić, czy "odbiorniki zasilania" (lampki sufitowe itp.) są wyłączone.
- przed podłączeniem lub odłączeniem przewodów prostownika od akumulatora należy wyłączyć prostownik;
- nie kłaść żadnych metalowych przedmiotów na akumulatorze, ponieważ może to spowodować zwarcie między jego biegunami;
- odczekać przynajmniej pięć minut po wyłączeniu silnika, aby odłączyć akumulator;
- Po zamontowaniu akumulatora bezwzględnie podłączyć zaciski do jego biegunów.
OSTRZEŻENIE
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności w komorze silnika należy wyłączyć zapłon
WYŁĄCZNIK ZAPŁONU W POJEŹDZIE Z KLUCZYKIEM.WYŁĄCZNIK ZAPŁONU W POJEŹDZIE Z KARTĄ.
Podłączanie prostownika
Prostownik musi być kompatybilny z akumulatorem o napięciu znamionowym wynoszącym
12 V.
Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika. Należy przestrzegać zasad podanych w instrukcji obsługi prostownika ładującego akumulator.
OSTRZEŻENIE
Niektóre akumulatory mogą wymagać specjalnego sposobu ładowania. Szczegółowych informacji
udzieli ASO.
Należy unikać zjawiska iskrzenia, które może być przyczyną wybuchu i ładować akumulator
tylko w pomieszczeniu posiadającym dobrą wentylację.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.
OSTRZEŻENIE
Z akumulatorem należy obchodzić się ostrożnie ze względu na znajdujący się w nim kwas
siarkowy, którego kontakt ze skórą lub oczami jest bardzo niebezpieczny. W razie konieczności,
dane miejsce należy obficie opłukać wodą. Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontaktować
się z lekarzem.
Nie wolno zbliżać otwartego ognia, żarzących się przedmiotów lub iskier do elementów
akumulatora (ryzyko wybuchu).
W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany.
Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy. Naklejka ostrzegawcza
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
Ryzyko obrażeń
Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora innego samochodu
Aby uruchomić silnik, w przypadku konieczności użycia akumulatora innego pojazdu,
należy wyposażyć się w odpowiednie przewody elektryczne (o dużym przekroju) u Autoryzowanego
Partnera marki, a jeśli posiadają już Państwo przewody rozruchowe, należy się upewnić,
czy ich stan jest prawidłowy.
Oba akumulatory muszą mieć identyczne napięcie znamionowe: 12 V.
Akumulator, z którego pobierany jest prąd, powinien posiadać pojemność (mierzoną w
amperogodzinach, Ah) co najmniej równą pojemności znamionowej akumulatora rozładowanego.
Konieczne jest dokładne sprawdzenie, czy obydwa pojazdy nie stykają się ze sobą bezpośrednio
(w razie połączenia biegunów dodatnich istnieje ryzyko zwarcia) oraz czy rozładowany
akumulator został prawidłowo podłączony. Wyłączyć zapłon pojazdu.
Uruchomić silnik samochodu dostarczającego prąd. Silnik powinien pracować na średnich
obrotach.
Uwaga: w wersji E-tech full hybrid, ponieważ akumulator nie jest dostępny bezpośrednio, należy użyć niezależnych zacisków
w komorze silnika.
Akumulator w komorze silnika
Nie ma bezpośredniego dostępu do akumulatora.
Użyj zacisku 1 (+) i zacisku 2 (˗) w komorze silnika.
Podnieś osłonę 3zacisku 1 (+).
Porada
Nie należy wykorzystywać pojazdu E-tech full hybrid w celu ładowania akumulatora "12 V" w innym pojeździe.
Energia elektryczna w dodatkowym akumulatorze "12 V" pojazdu E-tech full hybrid jest za mała, aby wykonać taką operację.
Ryzyko uszkodzenia pojazdu.
Podłącz dodani przewód A do zacisku 1 (+), a następnie do zacisku5 (+) akumulatora wspomagającego rozruch.
Podłącz ujemny przewód B do zacisku 4 (˗) akumulatora wspomagającego rozruch, a następnie do zacisku 2 (˗).
Uruchomić silnik samochodu dostarczającego prąd. Silnik powinien pracować na średnich
obrotach.
Jeżeli silnik Twojego pojazdu nie uruchamia się od razu, wyłącz zapłon i odczekaj
kilka sekund przed ponowieniem próby rozruchu.
Po uruchomieniu silnika odłącz przewody A i B w odwrotnej kolejności (2 - 4 - 5 - 1).
Przesuń osłonę 3 zacisku 1 (+).
OSTRZEŻENIE
Sprawdzić, czy przewody A i B nie stykają się ze sobą oraz czy przewód bieguna dodatniego A nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.
Niezależne złącza
(wersja E-tech full hybrid)
Użyj zacisku 6 (+) i zacisku 7 (˗) w komorze silnika.
OSTRZEŻENIE
Nie wolno odłączać dodatniego przewodu w komorze silnika.
Ryzyko niezamierzonego uruchomienia silnika.
Ryzyko poparzenia wskutek iskrzenia.
Uwaga: otwórz pokrywę 8 zabezpieczającą zacisk 6 (+), naciskając przycisk 9 w sposób wskazany przez strzałkę.
Podłącz dodani przewód C do zacisku 6 (+), następnie do zacisku10 (+) akumulatora wspomagającego rozruch.
Podłącz przewód ujemny D do zacisku 11 (˗) akumulatora wspomagającego rozruch, następnie do zacisku 7 (˗).
Wciśnij pedał hamulca i przycisk rozruchu lub, w zależności od pojazdu, włącz zapłon
kluczykiem. Naciśnij przycisk rozruchu i natychmiast po włączeniu zapłonu odłącz przewody
C i D w odwrotnej kolejności (6 - 10 - 11 - 7).
Przy każdorazowym użyciu pokrywy 3, sprawdź, czy pokrywa zacisku 13 jest prawidłowo przymocowana do końcówki 12.
OSTRZEŻENIE
Sprawdź, czy przewody C i D nie stykają się ze sobą oraz czy przewód zacisku dodatniego C nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.