AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Dźwignia sterująca 1
P: postój
R: bieg wsteczny
N: położenie neutralne
D: tryb automatyczny
L: tryb „Low” (zależnie od pojazdu)
B: bieg do przodu ze zwiększonym odzyskiem energii podczas hamowania (w zależności od pojazdu)
Znajdujący się na tablicy wskaźników wyświetlacz 3 informuje o wybranym położeniu dźwigni zmiany biegów 1.
Uwaga: nacisnąć przycisk 2, aby:
- opuścić pozycję P;
- przejść z pozycji D, L, B lub N do R lub P;
- przejść z pozycji D do L lub B.
Uruchomienie silnika
Uruchom silnik przy nieruchomym pojeździe i dźwigni zmiany biegów 1 w położeniu P.
W E-Tech wersji hybrydowej komunikat READY wyświetla się na tablicy wskaźników.
W celu przestawienia dźwigni z położenia P, należy koniecznie wcisnąć pedał hamulca przed naciśnięciem przycisku odblokowującego 2.
Przytrzymaj nogą pedał hamulca (lampka ostrzegawcza 4 zniknie z wyświetlacza), przełącz skrzynię biegów z położenia P, zwolnij przycisk blokujący 2 i ustaw skrzynię biegów w położeniu D.
Ustawienie dźwigni sterującej w położeniu D lub R może odbywać się wyłącznie w czasie postoju, należy wówczas wcisnąć pedał hamulca, zdjąwszy uprzednio nogę z pedału przyspieszenia.
Lampka ostrzegawcza READY wyświetlana na tablicy wskaźników wskazuje, że napęd hybrydowy E-Tech działa i jest gotowy do użytku WŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE SILNIKA: pojazd z kluczykiem, WŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE SILNIKA: pojazd wyposażony w kartę.
Prowadzenie pojazdu z użyciem automatycznego trybu przełożeń
Ustawić dźwignię 1 w pozycji D.
W większości sytuacji napotykanych w czasie jazdy, nie ma już potrzeby posługiwania się tą dźwignią: biegi włączają się automatycznie we właściwym momencie, przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika. Automatyczne działanie skrzyni biegów polega także na uwzględnianiu takich parametrów jak obciążenie pojazdu, ukształtowanie terenu i styl jazdy kierowcy.
Jazda ekonomiczna
Podczas normalnej jazdy, należy zawsze ustawiać dźwignię zmiany biegów w położeniu D i przytrzymywać lekko wciśnięty pedał gazu. Dzięki temu zmiana biegów następuje automatycznie przy niewielkich prędkościach obrotowych silnika.
Przyspieszanie i wyprzedzanie
Wcisnąć zdecydowanie pedał gazu (poza punkt oporu).
Automatyczna skrzynia biegów wybierze wówczas optymalne przełożenie, uwzględniające charakterystykę silnika.
Jazda w trybie B
Ten tryb umożliwia jazdę z mocniejszym hamowaniem silnika w celu skuteczniejszego odzyskiwania energii.
Po zwolnieniu pedału przyspieszenia pojazd jest spowalniany przy użyciu hamowania z funkcją odzyskiwania energii.
W ten sposób silnik generuje więcej prądu elektrycznego, który umożliwia ładowanie akumulatora napędowego.
W trybie B hamowanie rekuperacyjne jest osłabiane, jeśli akumulator jest wychłodzony lub całkowicie naładowany.
Hamowanie silnikiem nie może w żadnym wypadku zastępować używania pedału hamulca.
Dźwigienki zmiany biegów 5 i 6
W zależności od wersji pojazdu, do zmiany biegów można używać dźwigienek 5 i 6, gdy dźwignia jest w położeniu D.
5: Włączenie niższego biegu.
6: Włączenie wyższego biegu.
Pozycji P, N, L, R i B nie można osiągnąć za pomocą dźwigienek.
Prowadzenie pojazdu z użyciem ręcznego trybu przełożeń
Podczas jazdy z dźwignią w położeniu D można włączyć ręczny tryb jazdy za pomocą dźwigienek 5 i 6 na kierownicy.
W zależności od wersji pojazdu dostępne są dwa ręczne tryby jazdy:
- „tymczasowy” tryb ręczny, którego można użyć do wymuszenia zmiany biegu poprzez krótkie naciśnięcie jednej z dźwigienek. Tryb jazdy D i włączony bieg pojawią się na tablicy wskaźników.
Uwaga: skrzynia biegów powraca do trybu automatycznego D automatycznie, gdy włączony bieg nie jest optymalny lub gdy dźwigienki nie były używane przez pewien czas.
- stały tryb ręczny aktywowany przez naciśnięcie i przytrzymanie jednej z dźwigienek. Tryb jazdy M i włączony bieg pojawią się na wyświetlaczu na tablicy wskaźników.
Uwaga: do trybu automatycznego można powrócić, naciskając i przytrzymując prawą dźwigienkę. Tryb automatyczny D zostaje wyświetlony na tablicy wskaźników.
We wszystkich przypadkach :
- aby włączyć niższy bieg, należy nacisnąć lewą dźwigienkę;
- aby włączyć wyższy bieg, należy nacisnąć prawą dźwigienkę.
Uwaga: w zależności od wyświetlacza ikony + i - lub i sugerują zmianę biegu na wyższy lub niższy.
Przypadki szczególne
W niektórych sytuacjach (np. ochrona silnika, działanie układu ESC ESC itp.) system może automatycznie zmienić bieg.
Podobnie w celu uniknięcia tzw. „niewłaściwych zmian biegów”, „automatyczne działanie” może uniemożliwić zmianę biegu: w takim przypadku informacja o biegu miga przez kilka sekund na tablicy wskaźników.
Przypadki szczególne
Jeżeli rodzaj drogi lub warunki pogodowe (strome podjazdy, nagłe zjazdy, głęboki śnieg, piasek lub błoto) utrudniają pozostawanie w trybie automatycznym, w zależności od pojazdu, zaleca się:
- w pojazdach wyposażonych w manetki przy kierownicy: przełącz skrzynię biegów w położenie neutralne za pomocą manetek. Ma to na celu uniknięcie zbyt częstych zmian biegów wymuszanych przez tryb automatyczny przy wjeżdżaniu pod górę oraz wykorzystanie hamowania silnikiem podczas długich zjazdów.
- pojazdy bez manetek przy kierownicy: włącz tryb „Low”, który umożliwia jazdę po powierzchniach o słabej przyczepności (śnieg, błoto itp.) z prędkością poniżej 50 km/h, podjeżdżanie pod górę lub hamowanie silnikiem podczas zjazdu ze wzniesienia. W tym celu należy ustawić dźwignię w pozycji L.
Uwaga: w trybie „Low” zmiany prędkości obrotowej silnika są ciągłe i przyspieszanie następuje bardziej liniowo.
Aby silnik nie gasł w niskiej temperaturze powietrza, należy odczekać kilka sekund przed wyłączeniem pozycji P lub N i włączyć dźwignię w D, R, L lub B.
Przy wjeździe na wzniesienie, aby pojazd pozostał zatrzymany, należy zwolnić pedał gazu.
Ryzyko przegrzania automatycznej skrzyni biegów.
Przed opuszczeniem pojazdu sprawdzić, czy lampka kontrolna P na tablicy wskaźników się świeci.
Ryzyko braku unieruchomienia pojazdu.
W przypadku uderzenia w podwozie pojazdu podczas wykonywania manewru (na przykład: uderzenie w słupek, podwyższony krawężnik lub inny element drogi), może nastąpić uszkodzenie pojazdu (np. odkształcenie osi), układu elektrycznego lub akumulatora trakcyjnego.
Nie należy dotykać elementów obwodu lub ewentualnych wycieków czy płynów.
W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia poważniejszej usterki, należy zlecić wykonanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu Partnerowi marki.
Ryzyko poważnych obrażeń ciała lub porażenia prądem elektrycznym mogące skutkować śmiercią.
Zatrzymanie samochodu
Po zatrzymaniu samochodu, trzymając nogę na pedale hamulca, należy ustawić dźwignię w położeniu P: dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu neutralnym, zaś koła napędowe są zablokowane mechanicznie.
Sprawdzić, czy automatyczny hamulec parkingowy jest włączony.
Częstotliwość przeglądów
Zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu lub skonsultować z ASO, aby sprawdzić, czy automatyczna skrzynia biegów wymaga okresowego przeglądu.
Jeżeli skrzyni nie trzeba serwisować, nie należy również uzupełniać poziomu oleju.
Przełożenie P należy włączać wyłącznie, gdy pojazd stoi.
Nieprawidłowości w działaniu
- W czasie jazdy, jeżeli na tablicy wskaźników pojawi się komunikat „Skontroluj skrzynię biegów”, oznacza to usterkę.
Należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki;
- w czasie jazdy, jeżeli na tablicy wskaźników pojawi się komunikat „Przegrzanie skrzyni biegów”, należy się jak najszybciej zatrzymać, aby schłodzić skrzynię biegów; gdy to nastąpi, komunikat zniknie;
- naprawa pojazdu z automatyczną skrzynią biegów HOLOWANIE: postępowanie w razie awarii.
Ze względów bezpieczeństwa, nie należy nigdy wyłączać silnika przed całkowitym zatrzymaniem samochodu.
Jeżeli podczas ruszania dźwignia jest zablokowana w położeniu P po naciśnięciu pedału hamulca (np. w wyniku usterki akumulatora), można ręcznie zwolnić dźwignię w celu odblokowania kół napędowych.
Aby to zrobić, należy odczepić podstawę osłony dźwigni i nacisnąć przycisk 8, jednocześnie naciskając przycisk 7 na dźwigni, aby ją odblokować, i przejść do pozycji N.
Należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.