KIEROWNICA
Regulacja wysokości i stopnia wysunięcia kierownicy
Opuścić dźwignię 1 i ustawić kierownicę w wybranym położeniu.
Następnie z całej siły podnieść dźwignię poza punkt oporu, aby zablokować kierownicę.
Upewnić się, czy kierownica jest zablokowana prawidłowo.
Podgrzewanie kierownicy
(Zależnie od wersji pojazdu)
Funkcja umożliwia podgrzewanie kierownicy w strefie 3 i 4.
Zasada działania
Po osiągnięciu zaprogramowanej temperatury funkcja utrzymuje temperaturę podgrzewanych stref przez około 30 minut i automatycznie się wyłącza.
Włączenie funkcji
Przy włączonym zapłonie nacisnąć przełącznik 2, zapali się lampka ostrzegawcza.
Blokada funkcji
- Sterowanie automatyczne:
Funkcja wyłącza się automatycznie po około 30 minutach podtrzymywania zaprogramowanej temperatury. Lampki ostrzegawcze wbudowane w przełącznik 2 się świecą.
Uwaga: jeżeli funkcja została wyłączona automatycznie, nacisnąć przełącznik 2 dwa razy, aby włączyć ją ponownie.
Jeżeli przełącznik 2 nie zostanie naciśnięty ponownie, działanie funkcji zostanie automatycznie przywrócone przy kolejnym włączeniu zapłonu.
- Sterowanie ręczne:
Aby wyłączyć funkcję podczas podtrzymywania zaprogramowanej temperatury, nacisnąć przełącznik 2. Lampka ostrzegawcza wbudowana w przełącznik 2 gaśnie.
Ze względów bezpieczeństwa, regulacji należy dokonywać na postoju.
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cecha szczególna funkcji Stop and Start
Przy silniku w stanie czuwania wspomaganie układu kierowniczego nie działa. Do pierwotnego stanu powraca po uruchomieniu silnika lub kiedy prędkość przekracza 1 km/h (zjazd, stok itp.).
Uwaga: działanie układu wspomagania kierownicy zależy od trybu jazdy wybranego w menu „MULTI-SENSE”. MULTI-SENSE.
Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi.
Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy.
Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania).