PRZEBICIE OPONY, KOŁO ZAPASOWE
W pojazdach wyposażonych w koło zapasowe, jest ono umieszczone pod podwoziem.
Wyjmowanie koła zapasowego
- W miejsce 1 lub 4 włożyć końcówkę klucza do odblokowania 3 przedłużonego, zależnie od wersji pojazdu, o przedłużacz sześciokątny 5 i klucz do kół 6 (używanie innych narzędzi może spowodować uszkodzenie mechanizmu);
- maksymalnie opuścić koło zapasowe;
- odpiąć element 2 z obręczy koła;
- przełożyć element 2 przez obręcz koła (jak pokazano na A), zwalniając w ten sposób koło.
W przypadku, gdy koło zapasowe było przechowywane przez wiele lat, należy sprawdzić na stacji obsługi, czy zachowało ono właściwe parametry i czy można je bezpiecznie używać.
W niektórych przypadkach (przebicie tylnej opony, pojazd obciążony z hakiem holowniczym...) może być konieczne wcześniejsze podniesienie pojazdu (z wykorzystaniem punktu podparcia podnośnika znajdującego się najbliżej danego koła), aby umożliwić dostęp do koła zapasowego (patrz część „zmiana koła: pojazd z kołami pojedynczymi” w rozdziale 5).
Wkładanie koła zapasowego
Wykonać opisane czynności w odwrotnej kolejności:
- położyć koło na płasko pod pojazdem. Zawór 7 musi być skierowany w stronę osoby wykonującej czynność. Ustawienie koła w nieodpowiednim położeniu podczas montażu niesie ryzyko utraty koła;
- przełożyć linkę oraz element 2 przez obręcz koła;
- wyśrodkować element 2 względem środka koła i docisnąć do obręczy koła;
- podnieść maksymalnie linkę przytrzymującą i sprawdzić prawidłowe zablokowanie koła.
Uwaga: nie wkładać przebitego koła z obręczami aluminiowymi do wyciągarki koła zapasowego. Pamiętać o prawidłowym zamontowaniu wyciągarki.
Ustawić przebite koło płasko na ziemi koniecznie zaworem 7 do siebie. Ryzyko zgubienia koła.
Nie dotykać układu wydechowego.
Niebezpieczeństwo poparzenia.