SEKWENCYJNA skrzynia biegów

Uwaga: po każdym przestawieniu dźwigni sterującej dźwignia powraca automatycznie do pozycji środkowej.

Bieg włączony w trybie ręcznym (M1, M2…, M6), położenie neutralne (N) lub bieg wsteczny (R) jest sygnalizowany na wyświetlaczu tablicy wskaźników. W trybie automatycznym jest wyświetlana litera (D) wraz z numerem wybranego biegu (D1, D2…, D6).

Włączyć zapłon.

Wyświetlacz na tablicy wskaźników podświetla się.

Jeśli jest wskazywane położenie (N) oraz świeci (zależnie od pojazdu) lampka ostrzegawcza 4; nacisnąć pedał hamulca i uruchomić silnik, ale bez zwiększania prędkości obrotowej.

Jeśli jest wybrany inny bieg niż neutralny, N pulsuje na wyświetlaczu wraz z lampką ostrzegawczą 4; nacisnąć pedał hamulca i ustawić dźwignię w położeniu N. Uruchomić silnik.

Uwaga: nie należy próbować uruchamiać silnika przez pchanie pojazdu w przypadku, gdy akumulator jest rozładowany (wyświetlacz pozostaje zgaszony po włączeniu zapłonu).

Jazda do przodu (pozycja wyjściowa: poło- żenie neutralne)

Wsteczny bieg (pojazd na postoju)

Z położenia biegu wstecznego, można przestawić dźwignię do położenia jazdy do przodu, poprzez pchnięcie dźwigni do przodu, kiedy pojazd jest zatrzymany.

Uwaga: Na postoju należy koniecznie wcisnąć pedał hamulca w celu włączenia lub wyłączenia biegu. W przeciwnym razie zapali się lampka ostrzegawcza 4.

(patrz rysunek na podstawie dźwigni)

+ : w celu wybrania wyższego biegu

– : w celu wybrania niższego biegu

N : położenie neutralne

R : bieg wsteczny

● : jedyne stabilne położenie dźwigni

D/M : zmiana z trybu automatycznego na tryb ręczny i vice versa

Ten tryb może być włączony w każdej chwili w czasie jazdy poprzez pchnięcie dźwigni w lewo. Włączenie trybu odbywa się bez przełączenia na wyższy bieg.

W trybie tym kierowca sam zmienia biegi, przy pomocy dźwigni sterującej.

W celu przełączenia na wyższy bieg należy pchnąć dźwignię sterującą do przodu, bez konieczności zwalniania pedału gazu.

W celu przełączenia na niższy bieg należy przesunąć dźwignię sterującą do tyłu, bez konieczności zdjęcia nogi z pedału gazu.

System uniemożliwia włączenie zbyt niskiego biegu wywołujące nadmiernie wysoką prędkość obrotową, lub włączenie zbyt wysokiego biegu wywołujące nadmiernie niską prędkość obrotową.

Dwukrotne, kolejne pchnięcie dźwigni do przodu umożliwia jednoczesne przełączenie o dwa biegi wyżej (za wyjątkiem przypadków, gdy prędkość obrotowa silnika jest zbyt niska). Dwukrotne, kolejne pchnięcie dźwigni do tyłu umożliwia jednoczesne przełączenie o dwa biegi niżej (za wyjątkiem przypadków, gdy prędkość obrotowa silnika jest nadmiernie wysoka).

Przy zwalnianiu, po zdjęciu nogi z pedału·przyspieszenia następuje automatyczne przełączanie na niższe biegi, aż do możliwie najniższej prędkości obrotowej, co ma zapobiec gaśnięciu silnika. Poniżej pewnego progu szybkości automatycznie włącza się pierwszy bieg. Zatrzymując samochód na czerwonym świetle lub skrzyżowaniu itd. przy włączonym biegu, można unieruchomić pojazd przy pomocy hamulca bez konieczności przestawiania dźwigni do położenia neutralnego (N).

Samochodem można ruszyć:

Uwaga: położenie neutralne można włączyć w czasie jazdy lub na postoju dopiero po wciśnięciu pedału hamulca (gdy kierowca o tym zapomni, zapala się lampka ostrzegawcza 4).

W celu ustawienia dźwigni w położeniu neutralnym należy pchnąć ją w prawo.

W przypadku zbyt niskiej lub zbyt wysokiej prędkości obrotowej, system wybierze optymalne przełożenie.

Tryb półautomatyczny może być wyłączony i włączony w każdej chwili przy pracującym silniku poprzez pchnięcie dźwigni w lewo.

Przy każdym włączeniu zapłonu tryb automatyczny jest ustawiany domyślnie.

Litera D jest wyświetlona na wyświetlaczu. Kierowca zachowuje kontrolę nad pojazdem przy pomocy pedału przyspieszenia i hamulca. Biegi włączają się automatycznie we właściwym momencie, przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika. Automatyczne działanie skrzyni biegów uwzględnia takie parametry jak: ukształtowanie terenu i styl jazdy kierowcy.

W trybie tym jest możliwe ręczne włączanie biegów. Pchnięcie dźwigni do przodu lub do tyłu pozwala na przełączenie na wyższy bieg (z wyjątkiem wystąpienia ryzyka zbyt niskiej prędkości obrotowej) lub przełączenie na niższy bieg (z wyjątkiem wystąpienia ryzyka zbyt wysokiej prędkości obrotowej).

Uwaga: tryb automatyczny uwzględnia:

Zatrzymując samochód na czerwonym świetle, przy włączonym biegu, można unieruchomić pojazd przy pomocy hamulca bez konieczności przestawiania dźwigni do położenia Neutralnego. (N).

Samochodem można ruszyć:

W zależności od prędkości wciśnięcia pedału, skrzynia biegów wybierze automatycznie optymalne przełożenie uwzględniające charakterystykę silnika.

Istnieje możliwość zatrzymania pojazdu poprzez włączenie biegu (np. na wzniesieniu).

W celu wyłączenia biegu należy włączyć zapłon nie uruchamiając silnika i ustawić dźwignię w położeniu Neutralnym, trzymając stopę na pedale hamulca. Sprawdzić, czy N wyświetla się na tablicy wskaźników.

Rozlega się wówczas przerywany sygnał dźwiękowy informujący o konieczności wciśnięcia pedału hamulca lub użycia hamulca ręcznego.

Podczas jazdy po drodze o śliskiej lub nieutwardzonej nawierzchni, wskazane jest włączenie trybu ręcznego (D/M) i wybranie drugiego biegu przed przyspieszeniem, aby uniknąć buksowania podczas rozruchu.

Aby zapewnić płynną zmianę przełożeń w bardzo niskiej temperaturze, poczekać kilka sekund przed przełożeniem dźwigni zmiany biegów z położenia N i ustawieniem dźwigni w położeniu D lub R.

W przypadku zablokowania skrzyni na jednym z przełożeń, należy:

Jeżeli ustawienie skrzyni biegów w polożeniu neutralnym jest niemożliwe, pojazd należy holować z uniesionymi przednimi kołami.

Podczas jazdy obciążonym pojazdem nacisnąć przycisk 5: zapala się na tablicy wskaźników.

Tryb jazdy z obciążeniem wyłącza się przy każdym wyłączeniu silnika. Należy go każdorazowo włączać.

Z trybu do jazdy z dużym obciążeniem można korzystać zarówno wtedy, gdy włączony jest tryb automatyczny, jak i ręczny.